▷油车 怎么划算？ 电车◁

俄乌干架，

却让全球车主为高涨的油价买单。

不得不说，

今年以来堪称坐火箭的油价，

让不少燃油车主感慨真的要开不起车了。

一句“95加满”

甚至成了当下流行的“炫富”方式，

毕竟每一脚踩下去都是“钞票”啊！

一批电动车用户却暗自庆幸自己的选择，

不少人也在打算购置电动汽车。

不过，围绕油车和电车成本的优劣高下，

车主们各执己见，谁也说服不了谁。

那么，抛开车辆性能和政策考量，

燃油车和电动汽车，

到底开哪个更划算？

米花君今天就从车价、日常开支、

保值等维度给大家算笔明白账。

先说开销方面，

我们以比亚迪秦为例，

燃油版虽然已经停售，

但参考指导价，最低大概也就8万落地。

同年份的秦EV版则最低要13.5万落地，

电车贵出5.5万。

价格落差的原因很简单，

就是动力电池居高不下的成本。

从日常开支来说，

如果有家充条件，

电车基本上每公里成本5分钱左右，

按一年2万公里算，电费仅1000元。

公共充电桩上充电成本高一些，

每公里0.15元，

算下来花费大概3000元。

并且公共充电桩还得加收停车费、服务费

这一年下来又得多花1000元。

那么，合计算下来，

电车1年2万公里的补能成本在1000-4000元。

燃油车的补能成本看似相对高不少。

以秦1.5L车型计算，

百公里油耗6.2L，

目前92号油价每公里的燃油成本在0.58元，

一年2万公里约需11600元油费。

但即便如此，

电车最最理想的前提下，

也需要5年10万公里能省5.5万的补能费用，

才能扳回购车时因电池成本带来的整车差价。

若没家充条件的话，最不理想的情况下，

则预计需要7年14万公里才能省回5.5万。

这时候会有人提出疑问，

很多电车宣传时，不是说可以省略保养成本吗？

的确，电车由于保养间隔长、保养项目很少，

没有更换机油机滤这类常规开销，

一年差不多500元左右就够了。

同级的燃油车综合小保养和大保养，

平均每年保养花费要1500左右，

二者差价大概在1000元。

但这个钱通过燃油车在车险方面的优势，

其实完全可以抹平。

随着新能源汽车专属车险推出，

当下电车的车险费用大多会比同级燃油车贵10%-20%。

另外，我们刚刚说按照理想的状态计算，

电车也需要行驶

10万公里左右，

才能与油车的总开销持平。

而开了10万公里，

用车时间也的的确确过去了至少五年了吧？

电车电池使用五年续航衰减20%是比较正常的数值，

续航掉了这么多，

我们暂且不考虑届时会不会影不影响假期长途出行，

但因电池性能衰减导致的保值率却仍然值得关注。

换个说法就是折旧费用的问题，

燃油车的这一指标可以说稳赢，

粗略算两者相差20%，

按照10万左右的车价来算，

燃油车能多变现

2万元。

尽管这两年由于技术进步，

电动汽车的保值率在持续提高，

但依然不容乐观。

根据2021年度的电动车保值率榜显示，

其中1年车龄电车的总体保值率没有超过80%的，

与同级别的燃油车差距较大。

说到底，从成本的角度出发，

眼下的电车整体用车周期下来，

真不见得比油车划算。

反而米花君认为，

对于一些技术先进的电车，

相较同级别的燃油车，

因电机所带来的动力性能和响应的提升，

包括加速平顺性、静谧性的改善等，

会使其自身体验上的价值提高。

电池成本带来的溢价，

其实也让你享受到了更“环保”、“舒适”的驾乘品质。

写在最后：

所以大家在选择燃油车or电动车时，

不应该把成本看成是重要理由，

而是你真正喜欢哪款产品，

出行条件更适用哪种方式，

那才是最重要的。