相比于美法等坦克强国，我国的坦克装甲发展晚了至少30年，直到1990年代，我国推出85式系列坦克，才结束几十年的仿制坦克之路，真正走向技术独立。不过，在一些核心硬件上，比如发动机研发方面，我国还是长期被“卡脖子”。
经过几十年的努力，如今我国的坦克装甲已经屹立于世界超强战车之林，不仅三代坦克有了技术突破，而且已经投入四代坦克研发。我国的坦克装甲已经进入高科品坦克车时代。
一 国之重器
2015年9月3日，纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年阅兵式上，一款新型主战坦克亮相，一出场就成为焦点。在稍早的2014 年上合组织“和平使命—2014”多国联合军事演习中，它的出色表现让人惊艳，那个时候，外界就对它充满好奇。它就是ZTZ-99A型主战坦克。
99A在99式坦克基础上，实现技术进一步完善，是我国第一台信息化坦克，代表我国装甲力量最前沿。
这款新型主战坦克，跟北约国家的主战坦克相比，更小巧。身高缩短了30多公分，体重减了至少15吨。这样的设计主要是考虑，体积庞大的坦克，不仅笨重，而且更容易被发现、被攻击。这也体现，我们在坦克性能方面的一个思路转变，更侧重坦克的隐蔽性和机动性。
除了这个改变，99A主要四个方面的优点。
一是火力博采众长。沿用与99式相同的125毫米主炮，但火力系统更强，发射弹种更多，威力更猛，密集度更高。此外，瞄准、制导二合一，无需人工校炮，能快速打击。更亮眼的是高性能弹道计算机，可迅速、精确地计算弹道，实现准确地打击敌方目标。
二是机动性能更强。它有“大心脏”，发动机最大功率可达1500马力，机动性能有保障。它还兼有手动挡和自动挡操纵系统，并且可以自动换挡，极大提升了装甲车的操控性能，像转弯、加速、制动、车身俯仰等操作方便，大大缓解了驾驶员的操作压力，同时保证平稳、可靠。
三是防护性能有了更大提升。它加装了更为坚固的新一代爆炸反应装甲，顶部还加装了新型复合装甲，能够全方位抵挡敌方的火力打击。这在外观也有体现：炮塔更大，车体更高，外表面凹凸不平。此外，它的炮塔后部加装的系统，可对敌方各平台及反坦克弹体的火控系统进行直接干扰。
四是有信息化加持。它具备对信息的采集、处理、传输、显示、控制全面整合的完整体系，可实现信息高速共享、协同攻防、状态自我监测、作战系统重构升级等重要功能，且软件、元器件全部自主可控。
有了这些功能，在战场上，它可以做到车内乘员之间信息共享，也可以实现多坦克协同作战，而且一旦设备出现故障，系统会自动降级使用，即便是没油、没弹药了，系统也能实时通知后方，做到精准保障。
因为这些先进的性能，99A被称为“陆战之王”。如今，其他类型的新款坦克都采用它的信息技术，比如我们推出的最新款轻型坦克“15式坦克”。
二 同期其他新品
2019年，在“伟大的变革——庆祝改革开放40周年大型展览”上，“国防和军队建设”展区里，跟99A陈列在一起的，就是我国最新款轻坦15式坦克。这是这款新轻坦的首次亮相。
多年来，我国的轻坦作战定位一直没变，就是在主战坦克无法发挥的地形复杂区域打主力，比如西部高寒高原地区和南部热带丘陵地区，地形复杂，体重在40吨以上的主战坦克无法充分施展，就需要轻坦上阵。最典型的，像当年对越自卫反击战，打主力的不是59式中型坦克，而是62式轻坦。
一个比较明显的指标是，坦克通过我国南方水网稻田地域，压力一般要小于70千帕。59式中坦、96式主战坦克，都压力过大。唯一符合这个标准的，就是62式轻坦。
其实严格说起来，62式轻坦最初设计版本，就相当于59式的减重版，之后经过多次改进升级。15式坦克出现之前，62式一直是作战主力。
15式轻坦，体重在32—35吨之间，配备了新型水冷发动机，最大功率达1000马力，机动性能极高。再加上99A信息技术加持，像尾舱式自动装弹机、先进的炮控火控观瞄装置、信息化车内系统等。基于强大的硬件和软件配置，它的作战能力不容小觑。
在火力方面，它加挂了新型反应装甲FY-4或FY-X，作战时，能够防御南方某些国家的现役俄制坦克发射的3BM-42穿甲弹以及直瞄反坦克导弹的直接射击。
在攻击力方面，它配备了长身管94式105毫米坦克炮，比西方的105毫米坦克炮长1米以上，初速快了100米/秒，膛压比俄式125毫米坦克炮高10%，可在3公里距离击穿500毫米厚均质钢装甲，比如俄制T-72坦克，号称威力全球第一坦克炮。
除了15式轻坦，我们还推出了外贸坦克最新款，VT-4主战坦克。VT系类涵盖了高中低不同档次，可满足发展中国家不同层次需要，其中VT-1是中高端，VT-2是中端，VT-3是低端，而VT-4是高端。
作为高端出口坦克，VT-4在进攻、防御、机动性能方面都很强。
进攻方面，它配备了125毫米滑膛炮，可发射多种炮弹，可以击穿任何装甲，1000毫米以上的均质装甲也不在话下。火控系统沿用99A技术，是世界一流配置。在防护方面，复合装甲与反应装甲结合，超过700mm均质装甲，对发展中国家来说完全够用。
在机动性能方面，VT-4配备国产大心脏，功率达到1200马力，支持行驶速度71公路/小时。还有综合液力机械传动变速箱和双流传动的设计，非常灵活，像自动变速、在高速状态下快速制动、原地转向都可实现。
自2016年开始销售以来，VT-4已经打败美制M1A1、俄制T-90等顶级主战坦克，受到泰国、巴基斯坦、尼日利亚等客户的青睐。可以期待，未来我国外贸坦克在高端市场会有更好的表现。
可以看到，从99A到15式轻坦、VT-4主战坦克，我国在三代坦克改进上已经迈出信息化的关键一步。不仅如此，国产第四代坦克也在研发中。
三 第四代坦克的发展方向
2016年，央视《大国工匠》节目首次披露，我国正在研发新型第四代主战坦克。此后，关于第四代坦克的猜测就层出不穷。去年网上就流传国产四代坦克的照片，从照片可以看出，坦克配备无人炮塔，采用全新底盘，还有隐身功能。不过，这些照片的真实性并没有得到官方证实。
有专家根据世界已有的三代坦克改进款，归纳了四代坦克研发的主攻方向。
一是火力有质的提升。炮口动能标准起码达到三代坦克的2倍，也就是30兆焦。要实现这个目标，就需要提升主炮火力输出能力。据说，德国莱因金属公司研制了更大口径的L51型130毫米坦克炮，炮口动能将近20兆焦。
不过，专家指出，常规发射炮很难超过30兆焦，除非采用非常规发射炮，比如电热化学炮或电磁炮。这可能会成为未来的突破点。
二是主动的全方位防护。这主要受俄乌战争启发，无人机等新型作战武器的投用，给坦克的防御技术带来更大挑战。欧美和俄罗斯都在投入研发主动防御系统，比如德国研发的主动防御系统，采用三联装或四联装拦截弹发射器，可以探测75米内的目标，在10米距离上发射拦截弹将目标击毁。在装甲方面的改进，电磁装甲因兼具复合装甲和反应装甲的优点，可能成为另一个发力点。
另外还配备隐身技能。其实，欧美国家早已投入隐身坦克的研发中，比如法国的AMX-30 DFC隐身坦克、德国的“豹”E01隐身坦克，波兰的PL-01隐身坦克技术验证车等。
虽然这些隐身坦克还没有服役，但这些尝试有利于隐身技术在装甲车上得到部分应用。比如，BAE系统公司研发的“智能红外隐身瓷砖”已经在CV90步兵战车、PL-01主战坦克上安装测试。
三是发动机额定功率达到1500千瓦以上。要实现这个目标，有两条路径可尝试，一个是燃气轮机实现技术突破，比如间冷-回热循环技术；另一个是油电混合动力技术实现突破，其实电磁炮的应用，也对这项技术提出更高要求。
四是利用人工智能成果提升信息化水平。其中有三个方面是重点，一是战场态势感知，二是自动驾驶，三是智能作战系统。
以上4个方面是四代坦克研发的重点，当然也是技术难点，毫不夸张地说，每一项都是一场技术攻坚战。至于国产四代坦克何时面世，我们持续关注吧。
参考文献
王笑梦.坦克装甲车辆防护技术未来展望[J].坦克装甲车辆,2024,(19):42-48.
徐臻豪.中国“新轻坦”正式曝光[J].坦克装甲车辆,2019,(03):34-37.
陈瑜.揭秘信息化的“陆战之王”[N].科技日报,2015-09-01(001).
通化市科协.中国武器叱咤全球：外贸拳头产品VT-4主战坦克
澎湃新闻.讲武谈兵丨中国第四代主战坦克应具备怎样的技术标准？
