地级市在我国地方政府机构中占据着重要的战略地位，在社会公共资源布局中拥有着县市无法比拟的特权，比如大学和民用机场，一般都是只有地级市才能拥有。（一些特例除外）机场是交通运输体系中的重要组成部分，但根据我国不成文的规定，只有地级及以上城市才能拥有机场。而湖北省的机场建设规划，湖北东部地区6个地级及以上城市将建设4个民用运输机场，今天我们来看看这个4个民用机场分别位于哪里？以及它们的建设进程。

天河机场位于湖北省武汉市黄陂区，是湖北省第一大民用运输机场、全国8大区域性枢纽机场之一，具有重要的战略地位。武汉天河机场是湖北省最大的的客运枢纽机场和国际机场，是武汉展示城市魅力以及对外交流的重要窗口，对于完善武汉连通运输体系、促进武汉经济社会发展起到了重要的促进作用。而根据湖北省东部地区的机场规划布局，天河机场为武汉与孝感的共用机场。（孝感没有建设机场的规划。）

武汉天河机场于1995年建成通航，并在2000年成功升级为国际机场，是湖北唯一一个4E机场。武汉天河机场经过20多年的不断升级改造，目前拥有2条跑道和144个停机位，3个航站楼的总面积约66万平方米，是湖北省第一大民用运输机场。2023年，武汉天河机场旅客吞吐量达到2586万，位居湖北各大机场之首。

花湖机场，湖北省最年轻的机场，位于湖北省鄂州市的鄂城区，为客货双枢纽机场，被称为“亚洲最大的专业货运枢纽机场”。根据湖北省的机场建设规划和定位，花湖机场将与武汉天河机场形成联动，使花湖机场实际上承担着武汉第二机场的战略任务，从而使天河机场和花湖机场逐步实现客货分离，从而提供更加专业和优质的服务，完善武汉都市圈交通体系，加快武鄂黄黄交通一体化发展。

根据湖北省机场建设规划及定位，花湖机场将成为鄂州和黄石共用的民用运输机场。花湖机场于2017年年底开工建设，并于2022年7月建成通航，2024年5月正式升级为国际机场。花湖机场为4E，拥有2条3600米的跑道，共有124个停机位（其中国际航班停机位48个），航站楼总面积约1.50万平方米。

咸宁

支线机场是枢纽机场的重要补充，承担着枢纽机场以外地区的航空客运业务需求，对枢纽机场起到了分流、中转等作用，可以完善区域航空运输体系。根据湖北省机场建设规划，毗邻武汉的地级咸宁将建设一座支线运输机场，目前湖北宜昌、恩施州、十堰、襄阳、荆州和鄂州等地级市以及省直管林区神农架林区等拥有支线机场，咸宁将成为湖北第七个拥有支线机场的地级城市。

咸宁

2016年咸宁支线机场进入湖北省规划，2017年咸宁市启动支线机场前期规划研究工作，希望早日建成并通航。结合可行性、经济性和可达性，经过第三方机构的研究论证，咸宁支线机场候选地址由7个缩小至3个，并初步确定将位于咸宁市咸安区的东南地区。目前，咸宁正在就支线机场的选址工作及建设标准等关键性技术进行最后的论证和确认，期待咸宁支线机场早日开工建设。

根据湖北省机场建设规划，鄂东地区将建设4个机场，除武汉天河机场、鄂州花湖机场、咸宁支线机场以外，还将在黄冈建设一座支线机场，即鄂东地区的第四座支线机场。黄冈支线机场最初确定了蕲春彭思镇和团风标云岗两个候选地址，但是花湖机场建设以后，受花湖机场空域管制的影响，这两个地方已经不适合再建设机场了。（两地距离花湖机场直径都在40公里以内）

麻城

​目前，麻城争取黄冈支线机场落户麻城，而根据湖北省发改委官网公布的信息，湖北省发改委已经原则同意麻城建设大别山支线机场。麻城大别山支线机场的建设距离天河机场和花湖机场直径都在80公里以上，建成通航后，不仅可以助力麻城建设大别山综合交通，带动大别山地区旅游服务业的发展；还可以成为武汉天河机场的备用机场，特殊情况下承担着天河机场的分流、疏解以及中转等作用，具有重要的战略意义。