参加一些汽车品牌的新车发布会，经常听到厂家标榜自己这款车是豪华汽车，讲的最多的一句话是，安全是最大的豪华。前些天参加吉利旗下豪华电动汽车品牌极氪新车发布会，则强调安全是极氪的“第一要素”，没有说什么最大的豪华是安全。

其实，无论大众普通品牌汽车也好，豪华品牌汽车也好，安全是最基本的要求，可以说是一辆汽车的底线。如果一辆汽车不能满足起码的安全要求，根本就不能开车上路。至于是不是豪华，还有很多其他标准。本人以为，极氪的第一要素说法，还比较恰当。至于安全是最大的豪华一说，则有些混淆了豪华的概念。

所谓豪华汽车，是相对于普通大众化汽车而言。在燃油车时代，宝马、奔驰、奥迪、保时捷、沃尔沃、捷豹、路虎、雷克萨斯、林肯、凯迪拉克等品牌都属于豪华汽车。宾利、劳斯莱斯、兰博基尼等则属于超级豪华汽车。中国品牌汽车中只有红旗可以归入豪华汽车行列。

大众汽车旗下的大众品牌汽车、丰田汽车旗下的丰田品牌汽车、现代汽车旗下的现代品牌汽车、吉利汽车旗下的吉利品牌汽车、奇瑞旗下的奇瑞品牌汽车，都属于大众化普通品牌，不是豪华汽车。

普通汽车品牌和豪华汽车品牌相比，豪华品牌安全性能更高、做工更讲究、豪华性、舒适性和享受性配置更多、高科技设备也更完善。豪华汽车的价位比普通车的价位也高出许多，品牌溢价能力也高出普通品牌许多。另外，豪华汽车品牌一般都有较长的发展历史，既有历史的沉淀也有文化的沉淀。

在新能源汽车时代，随着特斯拉的崛起，打破了豪华汽车和普通品牌汽车的界限。如果按照传统对于豪华汽车品牌的定义，特斯拉可能算不上豪华品牌。但是，特斯拉的一些车型安全性能和配置很高端，售价和溢价能力也很强，是不是也能纳入豪华汽车的行列呢？

如果按照售价和配置来看，国内一些新兴汽车品牌，一点不比传统豪华汽车品牌差。鸿蒙智行旗下的问界、智界和享界，部分车型价格已经很可观，属于高端汽车。吉利旗下的领克、极氪，奇瑞旗下的星途、比亚迪旗下的腾势和仰望，以及蔚来、理想、小鹏，都声称要打造中国自己的豪华汽车品牌。从硬件和软件上来看，这些国内汽车品牌已经达到了高端汽车的水平，但是从历史沉淀、品牌溢价能力、品牌影响力等方面来看，与传统豪华汽车品牌还有一定差距。

中国汽车产销连续15年稳居全球第一，新能源汽车产销量连续9年全球第一。中国已经是举世公认的汽车大国，但还不是汽车强国。衡量汽车强国的标准主要有三个标志，一是要有世界知名的汽车品牌。二是要有关键汽车核心关键技术，能引领世界汽车产业。三是在国际汽车市场上有一定地位。目前来看，在新能源汽车领域，中国具有关键核心技术，在全球起到引领作用。但是在另外两个方面，还有一定差距。特别在豪华汽车品牌方面，还缺少在全球范围内知名的豪华品牌。在这方面还要继续努力。（完）