最近上海车展正在如火如荼的开展，但有不少汽车公司不参展且不断有汽车公司传出要倒闭的消息，包括造车新势力里的威马汽车还有天际汽车，造车为什么那么烧钱？甚至宝能、恒大、乐视这样曾经某一领域的巨头下场造车都有人评论说不务正业，被造车拖死的评论，蔚来的CEO李斌更是在2021年就声称现在没有400亿就不要进入造车行业了。

在了解造车为什么门槛高之前，我们不妨先了解一下汽车的历史。十九世纪末，内燃机成功被苯茨和戴姆勒成功运用到四轮汽车上，世界上第一辆汽车诞生了；二十世纪的两次世界大战期间，汽车开始飞速发展，人们开始制造出更加实用的汽车并改进制造模式，比如福特T型车；世界大战后，世界进入和平期，汽车市场也开始踊跃出一批豪华轿车比如宝马，劳斯莱斯等，同时，汽车也更注重舒适性和安全性；进入21世纪，以特斯拉为首的电动汽车开始出现，在环保方面更出色，并有推翻汽车百年“内燃机”时代的趋势。

我们不妨来简单讲述一下，汽车高额的支出主要有哪些。研发支出：造一辆车你需要进行大量的产品设计、功能试验、材料研究等等，并且这些支出必须持续投入才能保证自己的产品具有竞争力和创新感；制造支出： 汽车制造必须在高质量的汽车工厂进行制造，制造的流程涉及车身、底盘、发动机等等，这些都需要配套的设备和机器，一条完整的汽车生产线将是不菲的支出；销售支出：汽车造出来之后你还要找人将你的车销售出去并在市场上建立品牌，这个过程需要场地租金、雇佣人员以及营销费用，也需要大量资金；最后还有一些其他支出：比如向其他公司购买专利费用、生产汽车的许可证、以及各式各样的服务投入也是一笔巨大的支出。

然后造车除了巨额的资金投入还需要巨大的时间是投入，因为一辆车从设计到整车落地长则七八年，就算现在技术提升也需要三四年时间，造车涉及多个环节简要如下：零件设计和开发：包括汽车外壳、结构、内部构造等等；车身模具制造：确定相关材料，并造出汽车初始的模具并进行相关验证；组装配置：将汽车零件进行组装，初步形成一辆完整的车；测试整车和质检：对汽车进行各种测试，并符合各种标准，确保汽车质量达标；其中还有诸多细节，但是任何一个环节出现问题，都可能导致整车制造回炉重造，同时汽车厂商还要在这段漫长的时间内容不断投入物力和人力，这无疑是对一家公司巨大的考验。

当一辆车好不容易造出来之后，就要在市场上进行售卖，但这个过程又是一个棘手的事情。你这辆车价格设置多少才会让消费者有意愿去买？同样价格下，消费者为什么选择你的车而不是竞品的？你的车落地之后相关权益如何设定？你的车在卖给消费者之后，如果出现了测试时没有发现的质量问题该怎么办？作为刚进入汽车行业的你， 你的车品牌知名度不高该怎么办？这只是上述你在销售你的车会遇到的几个比较典型的问题，如果你处理不好这些问题，那么你可能花了几百亿，用来四五年造出来的车，每个月销量就几辆，你说造车心不心塞，门槛高不高。