丰田汽车最近出事不少，爆出了一些造假门，以至于丰田各个高管拼命鞠躬道歉。按照中国很多自媒体的说法，丰田汽车已经日落西山，再也不可能翻出什么浪花，好像明年就要破产倒闭了。

只是根据最新的2023年全球汽车销量报告显示，丰田汽车总共卖出了1060万辆，已经是连续四年成为全球车企的销量冠军，而我国的比亚迪汽车，以302万辆的成绩位于第九名。

这是一个多么可怕的数据，这也说明丰田汽车完全不像国内自媒体贬低的那样，马上就要破产倒闭，而且仍然是世界汽车业的可怕的庞然大物。

丰田汽车销量下滑只不过是表现在中国市场而已，是因为国产车的崛起挤占了丰田汽车的空间，但国产车崛起是在特有条件下所出现的特定结果，并不是市场竞争的结果。

丰田汽车在北美市场去年卖出了220万辆，增长了33%，在日本本土则卖出了190万辆，增长了30%，在欧洲卖出了120万辆，增长了6%。

就算是不看中国市场，丰田汽车也能达到705万辆的可怕战绩，这同样是比亚迪汽车现有销量的两倍以上。

但在中国市场，丰田汽车一直都在降价求销量。尽管丰田自有骄傲的本钱，但中国市场毕竟太大，哪怕是丰田也没办法放弃如此大的一个蛋糕。

比如今年一月一日，广汽丰田就推出了第九代丰田凯美瑞新车，总共有三种动力可供选择，可预售价格只有17.38万元起步。

丰田汽车的战略也开始出现变化，以前丰田章男到处宣布氢能源汽车才是汽车的未来，可现在随着中美两个大国都开始布局新能源汽车，日本狭小的国内市场又不足以支撑，因此丰田汽车也开始转型并投入到纯电动汽车的正确轨道上来。

这就必然会给一众国内造车新势力带来极大的压力，丰田汽车的底蕴毕竟摆在这里，而纯电动汽车又没有什么太多的技术含量。一旦丰田汽车调整转型归来，那么中国新能源汽车的压力才真正到来。