临近卸任，拜登政府开始折腾，最大胆的决定就是上周给乌克兰放开限制，可以随便用武器攻击俄罗斯，这一举动被认为是战争的巨大升级。

之后，针对我国，在经贸领域，又一次开始诋毁，而且是过去的陈词滥调，目的就是打压——美国政府最新公告，禁止从大约30多家中国公司进口食品、金属和其他产品。

新的限制措施涵盖从番茄酱、核桃到黄金和铁矿石等一系列产品，其中新增加的公司中有23家是农业公司。其他公司开采、冶炼和加工金属材料，包括铜、锂、铍、镍、锰和金。

这一挑衅举动虽然不一定有特朗普上台的动作大，但对中美贸易，乃至世界贸易没有好处，加速全球的保护主义兴起。

在上述类别中，最值得关注的就是金属类，无论是美国还是欧盟，都搞“高院小墙”那一套，殊不知完全是无用功。

最近，法国矿商Eramet（Eramet是印尼镍业为数不多的西方企业之一）印尼业务负责人表示，在镍这种对电动汽车电池至关重要的金属价格暴跌之际，西方企业如果不与中国同行合作，就不可能运营盈利的镍业务。

他表示：“我认为，没有（中国企业）你做不到。”“风险在于缺乏竞争力，而且资本支出要高得多。所以你必须务实。”

为什么他会这么说，即使之前和德国巨头巴斯夫合资准备搞一个镍钴冶炼厂，结果还没开就是不干了，说赚不了钱，而且很明确的表示没有中国技术、专业知识和设备，完全竞争不过中国。

不过话说回来，即将上任的特朗普不管这些，他就是铁了心要加关税，不仅对中国直接，甚至可能更强硬，对欧洲也屡屡放下狠话。

就在此时，有一个消息值得关注——欧洲议会贸易委员会主席对一家德国广播公司表示，布鲁塞尔和北京就中国进口电动汽车的关税问题接近达成解决方案。

这里面有一层因素很关键，特朗普回归对中国，欧盟，乃至世界贸易不是一件好事，这个几乎都是共识。

因此，在电动汽车问题上，最终中欧达成协议的概率很大，具体到什么程度，只能看结果。

需要说明的是，虽然美国几乎不打算进口中国电动汽车，特朗普上台几乎可以肯定，但不代表中国汽车不能出现在美国市场，他自己表态过可以在美国设厂。

从现实来说，类似于太阳能行业，美国对中国甚至东南亚某些国家提高关税，现在有多家中企在美国设厂了，电动汽车可能也很大。

路数可能和上世纪80年代日本对美出口汽车类似，但不同的是相比之下中国电动汽车整条产业链份额极其大，因此话语权不可能同日而语。