自1994年第一代RAV4凭借「城市兼顾越野」的理念开创了城市SUV时代，这辆日系SUV就成为很多家庭的购车首选。进入国内汽车市场之后，这辆“城市SUV鼻祖”的路也是极其辉煌的，甚至可以说在20万级SUV市场无敌手。即便是新能源汽车盛行的今天，你可以说新RAV4荣放老，但不能说它没实力，新RAV4荣放依旧是“经济适用男”。

2024年，买车自然是先看价格，哪怕是新RAV4荣放这样的产品，如今也不得不降价。作为一款常青树车型，小编询问了多地多家4S店，给出的优惠基本上都是2-3万之间，当然，也有销售表示，面谈才能给具体优惠。至于一些网友说的4万+优惠，小编目前还没遇到，不过结合该车目前的标配来说，我觉得入门级新RAV4荣放还是挺香的。

现在消费者买车不仅仅看价格，大家也比较关注产品的综合实力。新RAV4荣放的外观还是不错的，虽然我比较喜欢老款的造型设计，但新款看上去也足够动感，或许更符合时下年轻消费者的审美吧，毕竟年轻化是主流。至于内饰，和时下新能源汽车的简约设计相比，新RAV4荣放显然更有层次感，甚至有种越野车的感觉，只不过更细腻一些。

至于用料部分，我们不得不说一句，这个价位的国产车要更华丽一些，但新RAV4荣放也不会让你觉得廉价。尤其是这辆SUV还率先搭载Toyota Space智能座舱，全系标配分辨率1920*720的10.25 英寸多媒体显示系统，支持无线手机互联、OTA升级，车机APP还可独立更新等等，不能说遥遥领先，但在同价位合资产品中，也算是处于第一梯队。

除了支持CarLife/CarPlay/HiCar等市场三大主流手机互联功能，打通手机与车机壁垒之外，新RAV4荣放还有一个设计是我非常喜欢的，那就是它出厂即有全国离线地图，能够实现组队出行共享实时位置，语音无障碍对讲，对于喜欢自驾游的小伙伴来说，这也算是一种福利了。关于空间等方面，新RAV4荣放的表现则算是中规中矩，T-Pilot智能驾驶辅助系统也仅仅是比同级别的其他合资SUV出色一些。

最后说动态表现部分，基于TNGA-K更高一级的平台优势，新RAV4荣放可是拥有一流的驾控体验。动力层面，不论是搭载TNGA 2.0L DYNAMIC FORCE发动机的燃油版车型，还是配备TNGA 2.5L智能电混双擎动力系统（THS Ⅱ）的新能源车型，新RAV4荣放都能够在经济性与强劲动力性之间取得平衡。

除了做到能省则省之外，新RAV4荣放的底盘表现也是一绝。很多人可能觉得SUV的底盘也就是那么一回事儿罢了，但却小看了丰田的调校，新RAV4荣放算是少有的真正意义上兼顾运动与舒适性的产品。尤其是它还有全球领先的三大四驱系统，让城市SUV拥有了一定的越野属性，充分满足大家的自驾游需求。

整体来说，哪怕是在新能源汽车时代，哪怕新能源SUV有着诸多优势，但是对于大多数普通人来说，优惠后的新RAV4荣放依旧是首选，别问为什么，问就是省心、耐用！