新能源车到底能不能越野？这是很多朋友一直争论的问题，近日，有博主将普拉多、牧马人、坦克400、Bronco、方程豹豹5等一批大家耳熟能详的越野车聚到了一起，进行了一场燃油、新能源车型的综合对比测试，算是给大家的疑问做出了解答。首先，我们先来说一个词，叫做干拔，什么意思呢，就是车辆从停止状态直接起步冲上斜坡，整个过程没有直线加速的准备，这对于越野车的性能是一个硬指标考核。

此次测试选定的地点，是以高陡著称的内蒙巴丹吉林沙漠，整片沙漠之中藏着很多个天然的巨大沙坑，越野爱好者把这些沙坑称之为“锅”，在这里进行越野体验，感受征服自然地乐趣。在这里的“尼三锅”，是整片巴丹吉林沙漠之中，越野难度最大的沙坑，最长坡长516米，加上沙坑边缘高耸的刀锋，以及松软的沙面，对于车辆的附着力将是一场难度巨大的考验，所以，想要在这里完成干拔冲坡，不仅仅需要胆量，更需要车辆的性能足够过硬。挑战开始，普拉多先行冲刺上坡，开始时，冲劲儿很足，但伴随着爬坡高度的攀升，车辆动力表现明显弱了下来，这是由于当前季节沙漠的温度较高，加上车辆冲刺时大马力输出同样产生热量，这种热与热的叠加，使得车辆过热，动力衰减。而后，坦克400开始干拔冲破，在接近锅顶平台时，动力不足，无法顺利完成挑战。第三局牧马人上场，值得注意的是，它也是此次测试车辆之中自重最轻的，所以占据一定的冲坡优势，但结果表现与前几位一致，也是拥有了美好的开始，但未能完成。而后的Bronco，是很多越野老炮眼中的狠货，但是很遗憾，这样的场地情况下，它也只能甘拜下风，所以，综合来看，几款号称硬派的燃油越野车无一例外的遭遇了滑铁卢。此时此刻，方程豹豹5隆重登场，干拔冲坡，如履平地，整个过程行云流水，而后，车辆还进行了极限侧挂挑战，这完全是测试者自我提升难度的项目，令在场的人惊叫不已。

所以，开头的问题，有了结论，新能源越野车能越野吗？能，大写的能！看过测试之后，我们再来说原理，为什么方程豹豹5可以干拔冲坡呢？无外乎以下几个方面。DMO超级混动越野平台方程豹豹5诞生于DMO超级混动越野平台，所以，从研发到成型，它就是一台真正能够满足越野性能的SUV——有大梁的非承载式车身，前后双叉臂独立悬架。混动只是方程豹豹5的动力来源方式，但根本则是实打实的越野，这就好像草原上的肉食动物与草食动物一样，能量获取的来源不同，但是所呈现的强大爆发力是同样的，所以，那些认为新能源不能越野的朋友，一定是对动力来源存有误解。

纵置EHS电混系统方程豹豹5应用了全球首款纵置EHS电混系统，采用双扁线电机布局，其中150kW发电机负责发电与能量回收时充电，最大功率200kW的电机则负责动力输出，集成牙嵌式电子差速锁功能，具备超强脱困能力，

值得一提的是，EHS采用了直喷式油冷技术，可以有效辅助散热，而普通电机则会浪费大部分功率用于散热，相比之下，应用油冷的EHS热效率更高。纵置高功率发动机豹5搭载比亚迪专研的纵置1.5T高功率发动机，最大功率143kW，最大扭矩超273N.m，热效率达40%，不仅仅动力表现突出，油耗也得到了有效控制，同时也让车辆获得了不错的NVH表现。

越野专用后驱总成专用后驱电机最大功率285kW，最大扭矩400N·m，应用专用低速越野档，可提供超8000N.m的轮端扭矩；集成电子差速锁，满足各种极限越野脱困需求，同时应用直喷式油冷，使得热管理效果更佳。

方程豹豹5综合功率505kW，综合扭矩760N·m，这样的表现，接近于燃油车5.0T的输出，所以，那些看了1.5T就嗤之以鼻的朋友，一定要结合整套动力系统来看。三把锁与智能电四驱方程豹豹5前后的电驱总成都配备了电子差速锁，可以有效控制前后轮间的动力分配。而官方称之为“能量中锁”的，是豹5的第三把锁，因为电四驱系统没有传统四驱的分动箱以及中间传动轴，所以就没有传统意义的中差锁。关于“能量中锁”，可以理解为控制前后动力输出的控制器，根据轮端总扭矩需求，快速智能对前后轴进行最优分配，

整个冲坡过程中，沙地路况非常复杂，看似平整的沙地，其实非常松软，且可能暗藏大大小小的沙坑，而豹5之上电四驱系统能够根据沙地随时变化的附着力，精准控制每个车轮与沙地的最大摩擦力，再快速给到每个车轮最合适的作用力，来输出最佳合理的一个扭矩，整个过程快速平顺，在保证车辆随时拥有强大的抓地力的同时，也给驾驶者也带来足够的信心，这是燃油车的机械结构所无法比拟的。另外，方程豹豹5拥有的舒适模式、经济模式、运动模式、雪地模式、沙地模式、泥地模式、山地模式、岩石模式、涉水模式、全地形识别、豹式掉头模式、带拖车行驶模式、极限续航模式、竞速模式、蠕行模式、防滑链模式等16种驾驶模式，也轻松涵盖驾驶中的各种复杂路况与场景。CTC电池底盘一体化此外，方程豹豹5采用CTC电池底盘一体化的技术，将电池与底盘做到了极致的融合，让其既是能量体又是结构体，扭转刚度提升了38%，不仅仅提升了车辆在遭遇碰撞时的安全性，同时，得益于CTC电池底盘一体化的设计，也让整车的质心趋向于中间，实现50:50的黄金轴荷比，有效降低侧倾幅度、侧翻风险，让操控更稳定、驾驶更安全，所以，我们可以看到在尼三锅的陡坡之上，豹5可以轻松完成多种复杂穿越形式。

除了以上几个关于干拔、涮锅的表现之外，豹5另外可圈可点的“辅助”越野特长，我们也为大家圈出来。

超级混动的本质特色

方程豹豹5的根本是一台新能源车，是一台拥有超级混动系统的新能源越野车，所以在它强大的越野与通过性能之外，我们还能感受到它最接地气的——能耗节省，方程豹豹5满油满电综合续航12000公里，亏电油耗下百公里油耗7.8升，这样优秀的续航能力，可以陪伴贪玩的越野爱好者轻松实现野外穿越，属于越野能力之外，另一个增光添彩的产品亮点，不是吗？可座可躺的车内空间

方程豹豹5座椅采用Nappa真皮材质，同时具备通风、加热、按摩等功能，这对于穿着笨重的越野爱好者而言，是一大福音。此外，野外露营时，宽敞的车内空间可以秒变1米92X1米4左右的平整大床，另外，可以放倒的后排座椅，也能让车内呈现出更多元化的空间感，多一些的行李也是完全没问题。

总结：

技术与产品的迭代，让人们获得了前所未有的体验感，被燃油车视为极限的尼三锅，却成为了方程豹豹5不值一提的日常，所以，各位，新能源越野车能越野吗？