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不得不说，香港当今的社会风气，真是越来越低智。这里所说的低智，并不单单是指香港正在变成日本社会学者大前研一所说的低智商社会，而且是一些本来应当充当意见领袖的知识分子和专业人士，正在因为商业因素，或者政治意识形态，结果说出一些显然没经大脑的蠢话。以港铁近日呼吁市民乘搭扶手电梯时左右企稳的广告为例，竟然可在网络和舆论闹得沸沸扬扬，本身已是咄咄怪事。

这是所谓的「软对抗」嘛？虽说港铁在几年前的修例风波，曾因太子站8.31的冲突而被所谓的黄丝，部分地铁站更曾遭黑暴毁坏，但是今次的左右企稳广告争议，并不是只有黄丝热爱的几个网络讨论区在吵，连一向被视为所谓亲建制的网上讨论区，都有所谓的网民在批评港铁多余、离地，如此便似乎可以得出一个结论，便是： 「左行右企」作为一种电梯乘搭习惯，不论黄、蓝都有些人支持。

当然，由于网络留言具有匿名性，我们难以确定留言者的真正政治立场，但是平日乘搭地铁或逛商场，都会发现有习惯「左行右企」的人确有不少，而且不论年龄，意味着此一习惯即使不是某些人或媒体所吹嘘的「港人共识」，也是普遍地为人接受。比较讽刺的是，发源自英国的「左行右企」电梯搭乘习惯，本身便是地铁公司引进过来，并曾推广了一段很长时间。可以说，现在不少人习惯「左行右企」，正是过去地铁广告的结果。

除了地铁过去的广告教育外，香港社会生活节奏快，加上部分地铁站的石屎楼梯，不是跟扶手电梯设在同一处，所以「左行右企」能为扶手电梯让出一边供某些乘客使用，便让人觉得此乃礼让他人之举，所以地铁现在希望人们更改此一习惯，自然会被部分人认为是「阻住地球转」，但这正是此次争议低智的地方：地铁作为「左行右企」的首倡者，何以现在要推翻过去的宣传，要改为呼吁乘客「左右企稳」呢？

任何愿意稍作思考的人，都会想到「左行右企」一定有什么问题，否则地铁不会吃饱撑的推翻过往的宣传。事实上，早在十多年前，港铁已改为呼吁市民「左右企稳」，而且港铁不是第一个希望人们戒掉「左行右企」的企业。早在2006年，加拿大多伦多交通局已把294个「左行右企」标语撤除，大陆的北京地铁在2011年开始不再倡导「左行右企」，广州和南京期后跟随。部分港人最爱的日本，则曾在2015年推出「禁止扶梯行走」运动，埼玉县更在地铁附例要求乘客不得在扶梯行走。

这么多国家的地铁公司，都想改掉「左行右企」的习惯，箇中必定有什么原因。有人认为改变是因为「左行右企」会加快扶手电梯零件的磨损，或者是「左右企稳」能最大化扶梯的负载率，变相增加扶梯的使用效能，这些原因故意有理，但显然不是主要原因。 「左行右企」的最大问题，是存在安全隐患，日本日立电梯公司便曾在其官网指出，扶梯上行走除了会增加乘客手脚被电梯夹伤的机会，或在走动期间撞倒其他乘客外，扶梯万一出现故障而忽然停顿，行走的乘客便会因没握紧扶手而跌倒，更有机会造成骨牌效应。

由是观之，「左右企稳」可能对赶地铁之人不便，但从公众安全的角度来看，真是赶时间搭地铁之人，大可以改行楼梯，不但安全而且没人挡着你。部分人因习惯成自然，又或者懒于思考，抨击地铁宣传「左右企稳」，尚可被同情地理解，但2021年曾参加立法会选举的潘焯鸿，也在网上反对地铁宣传「左右企稳」 ，并指「左行右企」符合公众利益，便极有问题了！对方好歹曾在伦敦南岸大学读工程管理，是建筑工程师出身，他会不知在扶梯行走的安全隐患乎？还是他纯粹想蹭热度？如是后者，他的言论便不是低智，而是人格出问题。

文：陈凯文

全国港澳研究会会员

*作者文章观点，不代表坚料网立场