马自达一直以来都是不按常理出牌的，相当有个性，对于降价这件事似乎根本不可能发生在马自达身上，就算阿特兹销量长期不温不火，也不影响马自达成为车圈中特立独行的那一个。即使受今年疫情影响，大部分中级车都顺势降价以自保，但是马自达依然岿然不动。随着阿特兹“异响门”事件越演越烈，甚至在今年上半年，阿特兹连续几个月位居质量投诉榜首。

随之而来的，自然是销量的大幅度下滑。1-7月份，阿特兹累计销量仅1.91万辆，甚至不及合资热门中级车的单月成绩，而阿特兹就7月份销量仅为1991辆，跌出中级车销量排行榜前二十。

不仅如此，阿特兹面临的问题，甚至连品牌口碑也受到了一定的影响，很多马自达迷都对阿特兹失去了信心，也让阿特兹一度处在阴暗当中。

当然，这样的局势似乎终于让马自达清醒了，一直特立独行的马自达最终还是向市场做出了妥协，开启了降价模式。为了“以价换量”，在一些地区的终端市场阿特兹的降幅甚至超过了2万元，起售价下探至15万多元，也不免为其唏嘘。

虽然马自达的高层曾经多次表示，不会打价格战，但是理想总归是丰满的，现实却是残酷的。在阿特兹深陷“异响门”事件无法自拔之际，不降价就等于找死。

写在最后：

其实说阿特兹是不是一款不错的车？或许在“异响门”事件发生之前，这个答案是肯定的。但是在“异响门”事件发生之后，这个答案就要打个问号了。毕竟若真是一款居家不错的车，也不会闹到连续数月上投诉榜榜首的境地。而今阿特兹想靠降价2万多，就扳回一局，或许也是比较难的一件事。