踏板车肯定适合长途摩旅！但除了125以外！

踏板车肯定适合长途摩旅！但除了125以外，为什么踏板车能够这么受大众欢迎，除了操作简单以外，就是因为在骑行三角部分非常的舒适。

首先我们能看到，踏板车的骑行三角和我们的日常坐姿基本上完全相同，骑士上半身直立，肩肘自然下垂，无论是平踏还是龙骨踏板，骑士下半身，大腿与小腿之间的角度能够随时变化，当然这也是其他任何跨骑车型都 不具备的特点。

没有离合器，不用担心油离配合，所以只要会骑电动车，那么骑踏板摩托车几乎就是没有任何的上手难度，不过为什么125踏板不适合骑长途呢？

第一，125踏板车身小，影响高速稳定性，第二，轮毂小，通常125踏板都普遍采用前12后10寸的轮毂组合，这个尺寸不利于高速骑行的同时，对于路面的颠簸、缓冲能力也存在先天性的不足，所以骑士需要消耗更多的体力，应对来自路面的冲击。

第三，手把低，过低、过窄的手把设定，虽然提升了车辆的灵活性，但也加剧了骑士肩部和背部疲劳感的积累，这对于身高超过1米8的骑士尤为明显。第四，动力不足，在市区用车，0到60速度区间，125的动力基本上都能满足，但到了国道或高速上之后，125踏板捉襟见肘的动力储备和原厂中低速的车辆设定，就会突显弊端。

以我个人感受，125踏板不建议单次骑行超过100公里，且必须将速度控制在70或以内，靠边行驶。

日常通勤为主，想要兼顾节假日的长途摩旅，我建议大家从150踏板起步，别看只多了25CC，但在水冷散热的加持下，动力方面基本上已经比125踏板大了50%左右，同时车架更强、轮毂更大、安全配置也会更好！

如果日常50%以上就拿踏板来摩旅，预算充足，能上高速的兄弟们，不用犹豫直接上350踏板，这个级别的踏板，无论是面对高速超车，还是车辆高速时的稳定性，都是游刃有余。

预算有限、国道跑得比较多的兄弟们就选择250踏板，这个级别的踏板除了动力不如350踏板以外，在车架、刹车和车辆稳定性方面，基本上都是和350踏板相同。

当然骑什么车摩旅并不重要，最重要的是你得有一颗出发的决心！