距离PCX150的发布已经过去半年时间，尽管售价并不便宜，但PCX150在各地五羊-本田专卖店的销售却一直很火爆，可见大家对这款车型所拥有的多项高科技配置还是非常认可的。

PCX150采用本田原装进口ESP清新水冷发动机，实际排量为149cc，最大功率为10.8kW/8500rpm，最大扭矩为13.7N.m/6500rpm。它采用了本田独家黑科技“IDLING STOP”启停系统，配合“ACG静音启动”，能够带来的“停车熄火，拧油就走”的独特驾驶体验。

那么PCX150是如何做到的呢？我们今天就来聊一聊本田独有的“IDLING STOP”怠速启停系统。

通常我们骑车时启动发动机后，直到按下熄火开关为止，发动机会持续消耗燃油。换句话说，发动机在我们等红绿灯和其他暂时停车的时候也在燃烧汽油。而装备了“IDLING STOP”启停系统会在发动机冷却液温度大于60摄氏度时（也就是发动机处于热机状态下）驾驶员停下车3秒后自动熄火，以避免不必要的燃油消耗。

根据本田自己的测试，这套启停系统大约能节省7%的燃油消耗。当我们准备再次前进时，只需旋转油门，发动机就会立即完成重新启动的过程。

熄火大家都知道是个挺简单的事，但是启动时让发动机能够立刻响应油门可不是件容易的事，本田为此在PCX150的发动机上加入了一系列独特设计。

1、降低发动机启动时的压缩阻力

在启动现代四冲程发动机时，阻力最大的就是压缩气缸里混合气的压缩行程，PCX150被设计成在启动发动机时能够略微打开排气门，降低压缩混合气时的压缩阻力，使发动机能够顺畅启动。

2、反转曲轴使活塞到达准备位置

在PCX150的启停系统将发动机暂时关闭时，会将发动机曲轴反向旋转，使活塞移动到到吸气行程结束压缩行程即将开始的位置。这样等到再次启动发动机时，活塞能够迅速进入第一次压缩行程，而不是在其他的如排气行程的位置，以免曲轴需要空转直到下一次压缩行程。

3、ACG静音启动系统的配合

在没有装备ACG静音启动系统的的本田发动机上，在驾驶员按下点火开关之后，启动电机的运转动作需要经过一次齿轮的接合放大才能传递到发动机曲轴上，以带动发动机运转点火。这一传递过程中的接合动作会出现齿轮接合的撞击声（小编作为曾经的传统踏板车车主饱受其苦(╥﹏╥)）和齿轮运转的摩擦声。

ACG静音启动系统的出现改变了这一点，在这一套点火系统中，启动电机不再以单独零件的身份出现，它被集成到了强化设计后的发动机发电系统中。当点火开关被按下时，PCX150的发电机被ECU转换成了交流马达来带动发动机启动，点火开关被松开后，它又恢复成发电系统来供应正常骑行时的耗电和电池充电。

在ACG静音启动系统中，发动机的启动过程免去了齿轮的传递启动电机的动力过程和接合过程，一方面节省了时间缩小了启动延迟，另一方面也没有了撞击声和其他的声音，一举两得。

得益于这些独特设计，PCX才有了现在饱受好评的口碑和市场的追捧。别看小编给大家讲解它的工作原理是一件很简单的事，但这些新理念的第一次提出、新设计的零部件研发直到实验成功都是及其困难的。世界第一不愧是世界第一，本田深厚的研发实力和技术底蕴果然不可小觑。

街头至靓，不信你看↓