时代财经App记者 万鑫

随着中国企业国际化水平的不断提升，在发展中国家市场投资已不能满足一些领先企业的需求，在类似美国这样的发达国家进行投资，已经此类企业的新潮流。

10月6日，比亚迪宣布其在美国加州兰卡斯特的纯电动巴士工厂三期竣工。该工厂是美国首家中国独资的电动大巴工厂，总占地面积4.1万平方米（约6个标准足球场大小），年产能1500台，为当地创造了上千个就业岗位。该工厂也是北美地区最大纯电动大巴工厂。

比亚迪美国兰卡斯特纯电动大巴工厂员工

比亚迪董事长兼总裁王传福表示，在电动大巴领域，比亚迪在美国市场上罕有竞争对手，其电池技术已领先全球同行业其他企业三至五年。

据比亚迪北美分公司总裁李柯介绍，目前比亚迪在美国纯电动公交市场已占据80%以上的份额。“电动车作为当时的新技术，想得到市场认可，要经过漫长等待。”李柯对时代财经表示，比亚迪的选择是错位竞争——聚焦电动车业务，将公交公司、学校、企业机构等集团客户视为第一目标，并将纯电动大巴作为打开美国市场的敲门砖。

据了解，美国电动大巴这个细分市场玩家很少，目前只有Proterra、New Flyer、CCW等为数不多的本土电动大巴企业，尚未形成激烈竞争。比亚迪的进入填补了同类型技术和产品在市场上的空白。可以说，进入美国市场的难度不在于参与企业的竞争激烈程度，而在于美国市场的准入和门槛。

为迈过这一门槛，比亚迪挑战了被称为“魔鬼测试”的美国Altoona测试，包含整车安全性、结构完整性、耐久性等测试。2014年5月，比亚迪K9成为全球首辆通过该测试的纯电动大巴，获得美国联邦运输管理局颁发的整车生产资质，得到在美销售大巴和将其作为公交车经营的许可证。

2015年4月，比亚迪拿下长滩运输署10台电动大巴订单，还获50台追加订单，创下当时美国最大纯电动大巴订单纪录。

比亚迪公司透露，目前该公司已积累包括斯坦福大学、长滩运输署和洛杉矶郡大都会交通局等40多个美国客户，其比亚迪电动大巴的轨迹已遍布美国30多个州。

在美国街头运行的比亚迪纯电动大巴

“比亚迪在美国纯电动大巴市场的地位已不可撼动。”李柯表示，“比亚迪的新能源产品受欢迎，是其为城市环保提供了有针对性的产品应用方案和本土化解决方案。”

商用车一方面需要生产商具备包括电池、充电、维修保养在内的全服务体系支持，另一方面也需要尽可能地降低全体系的价格，中国企业在这两方面都能提供更高的竞争力。将生产工厂建到美国，可以有效提升关键零部件的供应能力，并且大幅缩短提供服务的反应时间。比亚迪兰卡斯特工厂不仅可以满足未来几年美国电动大巴换代的市场需求，还具备向周边国家出口的产能实力。

大巴市场是对本土化运营要求很高的行业，涉及生产、测试、相关的法规等方面。进入美国大巴市场参与竞争本身就难度不小，更不用说在产品层面还会有各州政府对于公共交通领域的具体差异化的要求和需求。“本地制造、本土化的销售和售后服务，也是企业不能省的必要成本。”王传福表示。

比亚迪透露，为实现本土化运营，其美国工厂除少数工程师来自中国外，95%的员工全部在当地聘请。在兰卡斯特市建立的纯电动大巴工厂和动力电池工厂，共聘用当地员工567人。