对于之前川崎也在国内市场上推出了这台电动的Ninja E-1，这台车作为电动的两轮车，虽然川崎极少制造电动车，但从这台川崎的Ninja e-1来看，川崎的电动车离我们也越来越近了，并且在配置上，这台车所采用的配置并不高，与电摩级别的动力还是有着很大的区别的。

虽然外观上沿用了川崎Ninja系列的仿赛车设计，但从它的整车造型来看，远远看去更像是一台小排量的仿赛车，因为发动机部分的饱满度不高，毕竟它只是两轮的电动车，整车轻量化设计才是趋势，因为电动两轮车的续航也与整车的重量密切相关，所采用的电池大小也取决于它的整体的配置。

川崎为何将这台电动两轮车引进国内，无非就是要打造一个全新的形象，来面对此次国内的新能源之战，毕竟随着国内的电动车行业快速崛起，川崎作为日系百年品牌自然也不会错过这次机会。

引进的这台川崎Ninja E-1配备了一台9千瓦的电机，在E/BOOST的模式也能表现出瞬间的动力输出，当然，作为一款只搭载了两块分别为30A的50.4V锂电池来说，强大的电流输出还得需要大电池作为支撑，而且还是高倍率的电芯。

显然此次川崎的这台电动仿赛车Ninja E-1采用电池显得很入门，续航在道路正常行驶之下，续航大概能跑70公里左右，由于电机与电池各方面的限制之下，这台车的极速表现也大致在七八十公里左右。

尽管国内的电动两轮车竞争十分激烈，川崎也不忘将这台Ninja系列的电动车引进来，这也是让大家期待已久的川崎纯正电车的到来这际，未来的川崎走向会不会将重心来发展新能源电动机呢？其实还是非常期待的，不过对于这台Ninja E-1的到来，价格确实也是高了一些，如果采用更大容量电池与更具科技感的配置，提升电机效率的技术，那无疑将会引领电动新能源的国际巨头。

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