在中型车市场，又不少来自合资阵营的老将都保持着不错的关注度，比如雅阁、凯美瑞、帕萨特、迈腾等等，凭借扎实的口碑，受到了不少国内用户的欢迎，为了更突出自身优势，大众针对旗下的迈腾 2024款 380TSI 至尊版（下文简称迈腾B9）给到了颇有诚意的优惠力度，在24.69万的指导价基础上优惠5.1万，终端惠后19.59万（详情咨询本地经销商），是否具有竞争力呢？下面我们一起来探索该车的产品表现。

中型车的空间往往不俗，迈腾B9和帕萨特属于同级车型，二者的轴距尺寸也一致，均做到了2871mm，迈腾的长宽高分别是4990x1854x1487mm，其中车身宽度规格高于帕萨特（车宽1850mm），就个人乘坐体验来看，感受不到太大的差异，头部空间大概在一拳上下，腿部空间有一拳以上，不过如果后排并坐3人，还是可以感觉到迈腾B9的横向空间表现更胜一筹。

此外，迈腾B9的座椅设计也符合人体工学原理，坐上去有着较足的包裹感，但是臀部又不会觉得过分下陷，整体来说软硬适中，并且其坐垫表面还做了菱形格纹压花设计，车辆走在颠簸路段时，也不容易打滑。不仅如此，迈腾B9的前排座椅还带有腿托，承托力更佳，适合长途乘坐。

迈腾B9的内饰用料也比传统合资车型来的更讲究一些，这方面逐步看齐了国产车企，该车型的座椅以及方向盘等经常与人体接触的区域均用到了皮质包裹，并且触感比较柔软细腻。而且迈腾B9还搭载了由11.6英寸副驾屏、10.25英寸中控屏、15英寸中控屏组成的三屏联动，而相比定价差不多的帕萨特 2025款 PRO 380TSI 星空龙尊版还多了7.11英寸的抬显系统，不仅座舱科技气息更浓郁，驾驶实用性也得以拓展。

从外观来看，迈腾B9的风格也是老少兼宜的，简约的车头较为耐看，而且迎合了当下的审美趋势，反倒是让这款燃油车有了几分新能源汽车的风格。此外，该车的前格栅布局也颇有特色，保留了旧款车型的偏平化设计，同时两端与大灯组相连，构成一体化样式，有效延展了前部的宽度比例，大气的气质使之在商务场景下也不会违和。

从迈腾B9的侧面来看，同样也流露出几分商务感，笔者的腰线凌厉的穿过前后门把手，并与尾灯相连接，并且微微隆起的样式也与下沉式设计的侧裙形成反差感，整体看起来修长匀称。此外，我认为迈腾B9的尾部设计也同样引人注目，贯穿式尾灯保证了夜间示宽效果，尽管该车搭载了2.0T大排量发动机，但依然采取隐藏式排气孔设计，以此烘托出低调内敛的氛围。

丰富的配置也大大提高了用车体验感，迈腾B9在智能化方面有不少亮点，该车搭载高通骁龙8155芯片，开机以及视频缓冲都很快速，而且车内还覆盖了5G网络，随时进行视频会议也很方便。而在娱乐层面，迈腾B9搭载了14个哈曼卡顿音响，低音沉稳、高音不飘，对于喜欢边开车边听歌的用户而言，比较实用。

迈腾B9搭载的动力总成是2.0T+7DCT，由此可迸发出220Ps的峰值马力和350N·m的峰值扭矩，与上面提及的帕萨特 2025款 PRO 380TSI 星空龙尊版保持着同样的账面参数，不过迈腾B9的官方百公里加速时间是7.4s，WLTC综合油耗6.71L；而帕萨特在同工况下的百公里综合油耗是6.87L，0~100km/h加速为7.6s，所以从某种程度来看，迈腾B9的加速能力更佳、能耗更省。

驾驶感受：迈腾B9这款车前端动力响应迅捷，提速过程顺畅无迟滞，而且其转向和制动系统在低转速下也保持着不错的灵活性，变挡逻辑清晰，基本不会出现卡顿的现象。而且在上下坡和颠簸路面上，迈腾B9的动力可以说也是随叫随到的，配合该车所配备的车道偏离预警、道路居中保持等L2级驾驶辅助功能，我可以更自信、方便的操控车辆。

在国产车企的日益崛起下，传统合资品牌的地位在逐渐动摇，所以有必要采取一定的措施，要么主动下放准入门槛，要么在产品力上做出亮点，而在我看来，这款迈腾B9做到了两手抓，一方面把价格压至20万以内，再者又带来了哈曼卡顿音响、8155芯片、抬显系统等一系列实在的配置，整体竞争力不弱，喜欢这款车的朋友不妨到4S店约个试驾继续深入体验一下实车。