在一众国产车接连打出“电比油低”的口号吸引眼球后，传统合资燃油车受到了短暂的阵痛，但好在反应快速，“识时务”的一举加入开年价格战中，从近两周的销量实际反馈来看，消费者也确实是乐意接住这个橄榄枝，无论是比亚迪旗下主推车型，还是“两逸”、大众速腾等老将，横向销量都表现出节节攀升的信号，下面我们就具体来盘一盘。

根据懂车帝排行榜显示，先前一周原本是轩逸和朗逸分别占据了榜一和亚军的位置，虽然排名位次靠前，但作为销冠的轩逸总销量也仅有2089台，实际上不算是出彩的表现。随后一周比亚迪放出价格狠招，原本走量的秦PLUS DM-i就直接以78852台的销量一跃成为上周销冠，与第二名的轩逸拉开3764台的销量。不过好在轩逸、朗逸的终端优惠一直比较可观，即便是被秦PLUS DM-i赶超，但自身周销量也翻了一倍多，整体趋势是明朗的。

不过价格战“先驱”的名号也是来者不虚，比亚迪不仅一举把秦PLUS DM-i送上了榜首，旗下的驱逐舰 05也成功上榜，甚至一口气冲到了第四的位置，上周该车型的销量为2930台，成功取代了此前排在第四的吉利帝豪，帝豪上周销量为2206台，虽然销量上涨了近700台，但架不住驱逐舰 05价格大跳水的吸引力，最后还是以几百台的微小悬殊被替掉了位次。

同样销量上涨，但位次下降的还有大众速腾，速腾上周的销量达到了2459台，涨幅于自身横向比较是很乐观的，不过该车型销量进步的主要原因并不是车型降价带来的，关键因素在于大众汽车的品牌认可度和市场保有率一直很有优势，而最近正值消费者购车热情高涨，所以这波算是蹭了蹭降价潮的热度。

比亚迪是这一周入榜车型最多的车企，除了上面提到的秦PLUS DM-i和驱逐舰 05，秦PLUS EV也以2064台的成绩排在了中流区间，加上插混车型的销量，为秦PLUS家族贡献了破万的成绩。至于说为什么同样的品牌，同样够诚意的优惠力度，秦PLUS EV的销量会略逊于前二者，个人认为主要是由于秦PLUS DM-i和驱逐舰 05采用了比亚迪招牌的插混技术，而秦PLUS EV作为纯电车型，品类受众群体相对较少而面临的同类竞品车型又很多。

星瑞和长安逸动的销量在上周依然连坐，但从之前的第五、第六退居到了第八、第九，星瑞的销量为1889台，逸动的销量为1815台，两周销量之间的浮动不大，客观分析主要是因为二车最近给出的优惠力度不够大，在性价比方面拉开差距后，自然在销量上就不敌其他友商了。榜十最后的位置留给了AION S，其销量为1703台，该车型在此前一周并未上榜，是又一款靠价格战杀出重围的车型。

从这些具体车型的销量涨幅情况不仅可以看出价格战在这个竞争激烈的市场环境下依然是最直接有效的刺激手段，同时也反映出目前价格战打的最热闹的阵线仍处于国产车之中，尤其是首当其冲的比亚迪，不仅优惠力度大，而且针对的也都是关注度较高的热门车型，如果后续其他友商不抓紧跟进，可以预见的是近端时间的排行榜恐怕都将会被比亚迪霸榜。对此，你们有什么看法呢？欢迎留言交流。