印度“维克兰特”号航母终于千呼万唤又要出来了
据法新社报道，此前被环保组织称为“有毒包裹”的巴西退役航空母舰“圣保罗”号，已于当地时间3日在大西洋被巴西海军击沉。
2001年2月1日，“福熙”号驶离布雷斯特港前往巴西圣保罗港
巴西海军此前表示，鉴于“圣保罗”号的损毁状态，除了将其人工沉没别无选择。环保组织“罗宾汉”批评此举是向海洋发送“3万吨有毒包裹”，是巨大的“环境灾难”。巴西联邦公共事务部（MPF）曾试图禁止海军沉没“圣保罗”号靠岸，理由是这艘航母上“含有9.6吨石棉致癌物、644吨油墨和其他危险物质”，有“严重污染环境风险，尤其航母壳体已损坏”。但申请最终被法院驳回。巴西伯南布哥州（Pernambuco）联邦法院法官指出，虽然人工沉没是“悲剧、充满遗憾”的方案，但禁止这么做也“是无意义的”，因为“舰体沉没风险巨大，对环境于事无补，且很可能会威胁到牵引船团队的人身安全”。
巴西海军1日称，已在海上漂浮5个月的“圣保罗”号舰体情况不断恶化，与其让航母在不受控制的情况下沉没，还不如“有计划地给它举行一个海葬”。美国环保组织“巴塞尔行动网络”指责巴西海军“极度不负责任”，并警告说：“如果他们按计划让这艘剧毒的航母沉入大西洋里，他们将违反三项国际环境条约条款。”
“圣保罗”号航母原为法国海军克莱蒙梭级航空母舰二号舰“福煦（Foch）”号，1957年2月，在圣·纳泽尔大西洋船厂开工，1960年7月23日下水，舷号R99。
▲克莱蒙梭级视图
“福煦”号航母属于传统式设计，基本构型相当程度地参考了美国埃塞克斯级航母，舰岛位于舰体右舷并与烟囱整合为一，有3个舰桥。它采用全通式及斜角飞行甲板，配备两具美制BS-5蒸汽弹射器，以及法国自行设计的镜面辅助降落装置，位于舰岛后方以及舰岛左前方舰体中央各设有一具飞机升降机。虽然满载排水量只有3.28万吨，不及当时美国小鹰级航空母舰的一半，但舰载机却能实施弹射起飞，是除了美国之外，唯一的能够在3万吨级的中型航空母舰上实现弹射起飞，并且常规起降作战飞机的航母。
费迪南·福煦 本尊
它能搭载40余架舰载机，通常包括一个中队的8-10架美国的F-8E战斗机，两个中队的15-20架“超级军旗”攻击机，4架“军旗IVP”侦察机，一个中队的8架“信风”固定翼反潜机，2架“超黄蜂”直升机和2架“海豚”直升机 。
《红潮风暴》的美军航母由福熙客串
参加过法国第一颗氢弹试爆任务，炸过南联盟，在北非砸过窑，在中东镇过场，还客串拍过电影，这艘航母可以说是冷战时期法鸡的海军实力象征，到了90年代，眼看着“福煦”号舰龄越来越长，舰体过于老旧，而新航母“戴高乐”号造起来又缺钱，法国便放弃了对该舰的改造计划，老爷船修起来能把孙子的压岁钱烧光，最后还是半身不遂，所以法国准备把“福煦”号给卖掉。本来法兰西想找东边的某位革命同志接盘，奈何这位同志一听法国开出的条件是不要钱但后期的维护改造保养都要法国包圆，谁不知道法兰西的消费高，讲究多，真打起仗来就他那效率还赶不上生产队的驴，所以对于这份“售后协议”只能婉拒。
革命老区法兰西玩了一票大的，竟和大明王朝如此相似
正所谓：天涯何处无芳草，人生总有接盘侠。正好巴西准备让舰龄55年的英制巨像级航空母舰“米纳斯·戈利亚斯”号退役，急需新舰顶替。反正巴西大兄弟也就打算用艘“二手舰”充门面，又不指望收复“马岛”那样的壮举，法鸡一看，这不巧了吗？巴黎公园的手艺妹子碰上了充大款的街溜子，不能擦出爱情的火花也能挤出情浓的汁液，这单活有了。
“米纳斯·戈利亚斯”号
这买二手车有风险，二手舰风险更大，2000年，巴西以1200万美元的价格购入这艘航母，改为“圣保罗”。在巴西海军服役期间，“圣保罗”号多次发生事故，包括2005年一次蒸汽管道爆裂事故、2012年一次火灾，最终于2018年退役。2018年，巴西海军宣布将购入英国皇家海军在2018年除役的海洋号两栖攻击舰接替圣保罗号航母的任务。巴西方面2021年把圣保罗号卖给一家土耳其拆船公司。然而，去年8月，拖船将航母拖往土耳其途中，土耳其政府以舰体材料危害环境为由拒绝停靠，而巴西方面同样以环保和有沉没风险理由拒绝它返回巴西港口。
可以说，圣保罗号为巴西提供了宝贵的舰船维修经验，对巴西的国防贡献不容小觑，2008年10月，“圣保罗”号甚至无法参加训练演习，在搭载的12架A-4“天鹰”战机中，只有1架能够担负战备执勤任务。17年的时间只有206天在工作，弹射器老旧未更换，致使总共工作了566次。
摸鱼的圣保罗
不过墙内开花墙外香，不把圣保罗当航母的巴西居然用它来培训过来自神秘国家的舰载机飞行员，而且还不是“白嫖”，拿出了扎实的工业基础为巴西解决问题。2011年7月巴西国防部宣布，某国的飞行员将在圣保罗号进行起降训练。作为回报，该国政府将协助修复该舰，尤其是关键的美制蒸汽弹射装置，算是变相为该舰挽回了一点作为航母的尊严。
小鹰号被拖出停泊地前往拆船厂
在炸沉之前，被土耳其和本国政府嫌弃拒绝后“圣保罗”号不得不在伯南布哥沿海漂泊数月之久。巴西最高联邦法院（STF）自2017年起才禁止在巴西生产、销售和使用石棉。在20世纪90年代末，圣保罗号曾清除过舱室内的石棉，清除数量大约达55吨。即便如此，舰体内仍留有大约9.6吨石棉，因为属于船舶结构的一部分，所以无法清除。其实使用石棉作为阻燃材料是很正常的事，老美的航母就是这样干的，所以美帝在拆航母方面也一直挺头疼的，美国“奥里斯坎尼”号航母2006年被作为人工礁石沉没，但在将其沉入海中之前，拆解团队不间断工作了8个月，才对其实现了环境无害化处理。而小鹰号最终被拆船公司以1美分的价格而象征性的获取，可见拆航母不是啥好活。
“奥里斯坎尼”号航母
等待分尸的克莱蒙梭号
美国《星条旗报》2019年就披露，美国第一艘核动力航母“企业”号退役后，就拆下了蒸汽弹射装置、电子设备、发动机风扇等数百个零部件用于其他舰船，“虽然这艘航母是1961年服役的，但它经历了多次现代化改造，很多零部件还有很长的使用寿命”。例如该舰重达32吨的右舷锚已经被翻新，安装在“华盛顿”号航母上。不过施工过程要运用辅助设施来保证船体稳定，防止发生构件坠落或者结构坍塌等意外事故，要达到施工要求就要花钱租大型干船坞。在此期间，必须妥善处理包括石棉、油漆、溶剂、机油和燃油残渣等在内的大量有毒有害易燃物品，需要良好的通风措施。随着环保和劳动保护的日益加强，只有像印度这样“土法拆船”的非遗传承人才愿意去拿工人的健康去换废钢。
三哥生猛
“圣保罗”的姊妹——法国“克莱蒙梭”号航母1997年退役后，就因为舰体包含500-1000吨对人体有害且可致癌的石棉材料，被舆论称为“毒航母”，在国际上闹得沸沸扬扬，在海上漂泊了几年都无处接收，最终是对环保要求较低的印度承接了拆船业务，但埃及政府在舆论压力下，仍一度拒绝该航母通过苏伊士运河前往印度。这次在海上漂泊没着落的“圣保罗”号航母等于把兄弟走过的路再走了一遍，因此它落得同样下场也就不足为奇了。