近日，德国改装大厂Novitec公布了针对这款插电混动超跑的升级方案，通过提升内燃机功率、调校更具攻击性的悬挂姿态，在保留原厂高下压力空气动力学套件的基础上，为这头电光火石的跃马再添锋芒。
最引人注目的当属插电混动系统综合功率跃升至1060马力（Hp）。通过换装Novitec研发的高流量排气系统，这台V8发动机获得了更畅快的呼吸体验——车主可选择不锈钢或轻量化铬镍铁合金材质打造的排气管。精密的100目三元催化器在满足严苛排放法规的同时，据Novitec实测数据显示，优化后的排气系统不仅减少了动力损耗，更让引擎声浪愈发摄人心魄。
仅凭这套排气系统，内燃机就额外获得30马力，使这台发动机独力输出827马力。结合原厂三电机混动系统，整车综合功率达到1060马力。
更值得称道的是，Novitec排气系统采用优于原厂的隔热设计，有效降低机舱温度，确保极端工况下的性能稳定性。追求极致的用户还可选配镀金隔热罩，在提升热管理效率的同时，为发动机舱增添一抹奢华点缀。
除动力升级外，Novitec工程师还对SF90的悬挂系统进行调整。特别调校的短簧将车身降低25毫米，通过降低重心显著提升操控精准度。这家德国改装厂还携手美国轮毂制造商Vossen，为这匹跃马换上全新战靴。
三款可选轮毂设计中，基础版采用前20寸/后21寸的阶梯式配置，据Novitec设计团队透露，这种搭配能完美呼应SF90 XX Stradale的楔形车身比例。官方宣传图中的样车搭载哑光黑NF11轮毂，辅以中央锁止式轮毂盖演绎赛道美学。追求视觉平衡的客户亦可选择前后21寸的配置。
Novitec此次选择完整保留法拉利原厂空气动力学套件。除后视镜外壳改用碳纤维材质外，包括前分流器翼片、后轮拱Gurney襟翼及标志性的巨型尾翼等设计均维持原貌。在250公里/小时的时速下，这套空力套件可产生530公斤的下压力，这一数据仅次于法拉利最新推出的F80超跑，稳居品牌公路车型历史第二把交椅。
得益于对原厂设计的尊重，Novitec版SF90呈现出超乎寻常的克制美学。唯有那低伏的悬挂姿态与精心搭配的轮毂组合，暗示着这台跃马的非凡身份。没有浮夸的鲨鱼鳃进气口，也没有突兀的尾翼堆砌，改装团队用精妙的底盘调校将SF90 XX Stradale的原始设计语言升华。
