插混车不过山海关?CR-Ve:PHEV:这也能叫事?

玩转座驾 2024-02-01 14:08:10

新能源车给消费者带来的利好体验已经非常明朗,油耗经济、动力强劲、智能化程度高等等,但汽车博主这两年也遇到不少送命题,显著题比如东北或西北车友问:我们这里的冬季很长很冷,选哪一款插混车比较合适?

极寒天气会让动力电池性能大幅降低,从而导致油耗升高、动力下降,所以这个问题很难有优质答案,于是就有了插混车不过山海关的说法,当然,过了玉门关也不好使!

很难,不等于没有!

在汽车权威机构中汽中心举办的2023冬季汽车挑战赛上,全新一代CR-Ve:PHEV一路过关斩将,在极寒天气下通过了油耗、性能、温控挑战,在一众插混车里脱颖而出。

北方插混车主已经发现,冬季空调慢是个普遍现象。在车厢温度零下13.7℃的状态下,东风本田CR-Ve:PHEV开启空调(外循环模式),以最大水平风速进行制热,用时仅需2分50秒就能达到26℃,超过了行业平均5分钟的时间。

在北方大部分地区,如果在露天环境内长时间停车,车内温度在零下十几度是很常见的。想要达到舒适的车内温度,纯燃油车需要至少 10分钟以上的缓行来提升发动机温度,大部分品牌插混车的电池性能衰减严重,所以需要5分钟左右才能实现舒适温度,这个过程漫长而煎熬,如果车上还有老人和孩子,还要担心他们的健康问题。

更快的制热速度,让CR-Ve:PHEV在寒冷地区的实用性大大提升,车辆还配有远程控制系统,出门前3分钟可以通过手机远程开启空调,彻底告别车厢低温/高温带来的烦恼。隐藏式门把手成为新能源车的流行趋势,所谓降低风阻的能力其实并不高,但寒冷天气极易锁死,CR-Ve:PHEV还是坚持使用机械门把手,温度再低也不需要担心车门锁死。

车窗在冬季容易结冰、起雾也很麻烦,东风本田CR-Ve:PHEV设置了除雾实体按键,相比在中控屏上一步步进入功能界面,上车后一键启动就更为方便快捷,虽然只是一个小小的细节,但凸显了更为人性化的设计理念。虽然快节奏的工作和生活方式,让现代人渴望慢下来,但不能慢在汽车操作上,单纯浪费时间而已。

混动车在冬季的油耗表现是普罗大众所关心的话题,在-5℃至-25℃的室外气温下,CR-Ve:PHEV馈电状态下的实测油耗为5.01L/百公里,低于WLTC官方标定的5.81L/百公里,属于典型的反向虚标,解决了用户对油耗方面的焦虑,即便充电条件不允许,完全依靠加油出行也不需要担心高成本的油费。

客观评价,混动车技术目前依旧处于发展初期阶段,但很多车企显得操之过急,给车辆赋予了很多华而不实的配置和功能,看似先进实则使用率比较低,反而在重要的硬件技术层面缺少沉淀和钻研,从而出现了新意十足但实用性不高的问题。

私家车终究是代步工具,拼加速不如拼节能,追求智能化之前要先落实人性化,东风本田CR-Ve:PHEV积硅步而行,先夯实车辆的硬件技术,然后再覆盖软件系统,才是真正以用户为本的造车态度,值得我们认可。

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