冬天用车时，空调暖风是必不可少的一个功能，特别是国内北方地区，如果不好用那真的能把人给“冻坏”了，那如果我们发现汽车暖风不热，要怎么排查维修呢？这一期就来教会大家，其实非常的简单，学会了就再也不用傻傻的被修理厂给坑钱了。

1、发动机冷却液的节温器损坏。

汽车发动机的冷却散热系统中，有一个很小的配件叫做节温器，一般都安装在发动机与水箱连接处，它的作用是冷车时阻断冷却液循环，可以让冷却液快速升温，提升发动机热效率的同时给汽车暖空调供热，热车时打开便于发动机的冷却散热。

所以节温器损坏以后分为两种情况，第一种是常开状态下的损坏，这就会导致发动机冷却液一直处于大循环，不能快速提升温度，我们车上的暖风也就会热不起来，第二种状态是永久关闭或者开度不够，则是会导致发动机高温开锅。

节温器损坏导致的汽车暖风不热是最常见的，我们可以通过冷车时检查冷却液循环状态，还有水箱上下水管的温度来判断。如果在冷车发动机刚启动时，我们打开水箱盖发现冷却液循环速度特别快，那么就表明这辆车节温器已损坏或者没有安装。

当然为了判断更为准确，我们可以等待冷启动着车3分钟后，用手或者测温枪检查前水箱上下大水管的温度来确认，在节温器工作状态正常时，上下水管温度应该是不一致的，大部分车型都是上水管先热起来，如果上下水管温度一致，则可以确认是节温器的问题，我们只需要对其进行更换安装，就可以解决暖风不热的故障。

2、冷却液太脏导致暖风水箱堵塞。

发动机的冷却液如果使用周期太久，变得浑浊并且杂质过多，就会导致暖风水箱堵塞暖风不热的情况。汽车的暖风水箱是一个类似于家用暖气片的装置，不过都相对较小，基本都安装在驾驶室内的仪表下方，利用小风机来吹出它内部冷却液的热量实现制热暖风。

正因为它设计“小巧”，所以内部水路狭窄容易被杂质堵塞，特别是使用劣质防冻液或者添加过自来水的车辆，如果出现暖风不热，那么大概率就这个原因导致的。

检查方法同样很简单，只需要在热车状态下，打开引擎盖找到防火墙上的两根暖风进出水管，用手或者测温枪检查它们温度即可，如果温度一致则说明暖风水箱功能正常无损坏，反之两根水管温差较大，则说明已经出现堵塞，也就是导致暖风不热的原因。

维修方法建议先尝试清洗疏通一下，需要拆解下两根暖风水管，然后用高压水枪从出水管侧冲水，反复多来几次，尽可能的把暖风水箱里面的杂物给冲出来，效果不理想也可以使用一些溶解类的水箱清洗剂浸泡，然后再进行冲洗，使用这个方法一般都可以起到很好的效果，彻底解决暖风不热的问题。

如果实在不行，那只能是对暖风水箱进行更换，但是由于大部分车型暖风水箱位置特殊，需要拆卸仪表更换所以工时费都比较高，去修理厂要做好修车预算。

3、暖风空调的调节电机故障损坏。

汽车上的空调分为冷热两个部分，分别由不同的伺服电机来进行控制，当我们打开热空调时，需要伺服电机转动内部面板，把风向从制冷侧(蒸发箱)转向暖风水箱一侧，所以如果伺服电机出现故障损坏，那同样也会导致汽车暖风不热。

这种故障检查起来和检查暖风水箱是一样的，因为只要暖风水箱的两根进出水管温度一致，那么暖风不热的原因就只剩一个，就是内部控制系统的问题，所以直接检查暖风开关伺服电机以及线路就可以。

暖风开关的线路或者伺服电机损坏，如果不想维修更换，可以找到仪表下方的暖风伺服电机位置，人为的去掰动暖风控制机构来改变风向，作为应急使用也是可行的，但需要较强的动手能力。

4、冷却防冻液缺失严重或者质量不好。

如果发现自己的车辆突然间出现暖风不热，或者忽冷忽热的问题，那么最先需要排查的就是冷却液是否缺失，极有可能是发动机冷却系统某个位置有老化泄露，进入空气后就会导致现暖风不热或忽冷忽热，只需要对其进行维修后补充添加即可解决。

另外也有可能是冷却液质量不行，某些劣质冷却液在高温状态下容易产生气泡，同样会导致暖风忽冷忽热效果不理想的问题。

现在的汽车发动机都是高压缩比高功率，所以切勿贪图便宜使用价格低廉的劣质冷却液，出现问题得不偿失。

以上就是导致汽车暖风不热，最常见的4个故障原因，其实排查维修起来都非常简单，作为车主如果能学会了解，遇到时就可以节省很多养车用车费用，希望此文能对车主朋友们有帮助，喜欢记得点赞转发支持一下，我们下期再见！