很多人在看车时，尤为在乎车内的“家电三件套”，觉得配齐了这些就算是高端了，其实不然。在新能源时代，三大件中发动机和变速箱地位虽被逐渐弱化，但底盘作为汽车的基础结构，一直保持着核心地位。底盘好坏不仅影响车辆的操控性、舒适性和安全性，而且在提高驾驶体验和降低驾驶风险方面扮演着至关重要的角色。底盘的好坏，直接决定了一台车能不能配得上高端的称号。

当然作为新能源车，在智能化上的高低，同样也是平衡一台车型产品力强弱的核心。今天，咱们拉来了在新能源车市场上卖的不错的新问界M7和新岚图FREE，通过两者之间的横向对比，看看哪台车在内在的产品力上更胜一筹。

新问界M7和新岚图FREE是市场上很吃香的增程式中大型新能源SUV，但两者在底盘的配置上，是有比较大差别的。在结构方面，新问界M7配备了这个价位常见的麦弗逊式前悬架，而新岚图FREE则配备了全铝合金双叉臂悬架。此外，两者在底盘的高端配置上也有区别。新岚图FREE的底盘，搭载了上下100mm可调的空气悬挂，而新问界M7只配备了软硬可调的减震器。就底盘硬件和用料而言，新岚图FREE还是更舍得下本钱，这也能为其带来更好的操控性，以及更快的底盘响应速度。

而说到智驾能力，我觉得两台车都挺有发言权的。新问界M7配备了华为ADS 2.0智驾辅助系统，新岚图FREE则配备了百度Apollo智驾辅助系统。像是高速NOA、自动跟车、自动变道、自动进出匝道等功能，两台车均可以实现。此外，搭载了Apollo智驾辅助系统的新岚图FREE，还能实现高速自动进出服务区、全场景自动泊车、记忆泊车、远程召唤等“骚操作”，无论是高速还是日常使用，都是非常便利的。

新岚图FREE和新问界M7两台车，都拥有大尺寸和高实用性，也都有当下一流的智能驾驶辅助系统，这些都是它俩相较于同级别其它车型的优势所在。而在更深层次的底盘方面，拥有双叉臂+空悬，而且在实测中表现更优异的新岚图FREE，无疑比新问界M7操控上限更高、驾驶高级感更强，且更富有驾驶乐趣。另外，新岚图FREE全系标配四驱，且现阶段买断阿波罗智驾系统，仅需1万，车价为26.69万+1万，而新问界M7四驱版车型起售价为28.48万，而四驱+高阶智驾版本的车型，指导价为30.98万，相对来说，新岚图FREE的价格更有优势。综上，我认为新岚图FREE相比于新问界M7更值得推荐和购买。