现如今，越来越多的消费者在购车的时候开始优先考虑电车，这其中最主要原因还是在于电车的后期使用成本确实要比油车低很多，不信咱们可以算一笔账。我之前开的是一辆大众速腾，3年跑了5万公里，速腾这台车油耗其实不算高，平时主要在市区开，百公里综合油耗8L左右，1.4T发动机日常加95号油，算下来每公里成本大概0.64元，5万公里的油费就是3万2，另外每年保险和保养的费用加在一起是3500元左右，3年下来差不多一万块。

也就是说，一台15万的油车，按每年跑1.6万公里的话，油费、保险、保养这三项加起来，三年就要花费4.2万，而如果开的是电车，那么这个费用又是多少呢？一般情况下，一台电车的百公里耗电量大概是15度，家用充电桩每度电的价格在0.6元左右，公共充电桩会稍微高一些，咱们就按1元/度计算，那么5万公里的电费总和就是7500元，保养的话电车可以忽略不计，保险费用电车一般比油车贵一些，按每年5000元计算，3年就是1万5，再加上电费，3年下来总共成本是22500元，比油车直接省下19500元。

如果按照这样来看，电车的使用成本确实要比油车低了很多，但也有人觉得电车虽然经济，可是却容易出现里程焦虑，不像油车那样随时随地可以加油，想去哪就去哪。正因如此，现在很多车企除了纯电动车以外，还积极研发可油可电的插混或者增程车型，比如马自达前不久推出的全新B级车马自达EZ-6，就同时拥有纯电和增程两套动力，而且这台车的指导价只要13.98-17.98万，比同级别的合资燃油车还要亲民。

咱们都知道，作为日系品牌，马自达在销量方面是要比丰田、本田和日产逊色一些，但这丝毫不妨碍大家对它的喜爱，一直以来，马自达有两个方面特别吸引人，一个是颜值，另一个是操控，那么在这台EZ-6身上，这两大优势再次得以延续。先说颜值，从外观上可以看出来，马自达EZ-6的前脸依旧采用了马自达经典的“魂动”设计，多边形大嘴格栅搭配犀利的灯组，让整个前脸看上去充满了进攻性，不过在细节方面，这台车还是做出了不少调整，比如中网采用了封闭式结构，大灯也做了分体处理，中间的马自达车标以及下方灯带都是可以被点亮的，整体科技感营造得十分到位。

来到侧面，可以看到马自达EZ-6采用了目前电车比较常见的轿跑设计，C柱到车尾做成了大溜背造型，前后配备无边框车门以及隐藏式门把手，并且标配了19英寸的大轮圈，视觉比例十分协调大气。至于车尾，这台车的尾部视觉重心比较高，顶部带有上翘的小鸭尾，两款顶配车型还带有电动升降尾翼，可以随着车速自动升起来，效果非常拉风，同时贯穿式尾灯两端依旧保持了马自达经典的双半圆形尾灯，点亮后很有辨识度，底部则是宽大的黑色下包围，并且带有扩散器结构，整台车看起来运动感十足，即便是和当下比较火的一些国产车型相比，马自达EZ-6的颜值也是很能打的。

再说操控，马自达一直被大家誉为是“东瀛宝马”，主要原因就是其对于操控的重视程度甚至达到了苛刻的地步，当丰田、本田、日产都在将心思花在如何将空间做大的时候，马自达却没有向市场妥协，始终把驾驶乐趣放在了第一位，这也是它能够收获大批粉丝的重要原因。说回这台马自达EZ-6，虽然这款车是基于长安EPA混动平台打造，但却是由马自达独家调教，方向盘转向精准，能够做到指哪打哪，车身前后配重50:50，底盘则采用了前麦弗逊独立悬架+后H臂多连杆独立悬架，因此在麋鹿测试以及双移线最快通过试验当中都取得了非常良好的成绩，让用户体验电感“人嘛合一”的驾驶乐趣。

如今很多消费者选择电车，除了使用成本比较经济以外，也是因为电车的智能化程度要比油车好很多，不管是座舱还是智驾表现都更聪明，就拿这台马自达EZ-6来说，它的车内配备了三块屏幕，分别是10.1英寸全液晶仪表盘、14.6英寸中控大屏以及50英寸AR-HUD抬头显示，车机内置高通骁龙8155芯片，操作起来流畅度要比绝大多数燃油车的车机都顺畅很多，而且功能性更强，大部分设置都可以通过屏幕或者语音来完成。它的语音控制系统支持四区域唤醒、连续识别以及可见即可说，响应速度和识别率都达到了目前国产电车的主流水准，同时车内还支持3D全息人脸无感登录功能。

不仅如此，马自达EZ-6的智驾能力也十分出色，它的全车总共配备了22个智能传感器，包括12个超声波雷达和5个毫米波雷达，除了常规的L2级辅助驾驶功能比如车道保持、车道居中、主动刹车、全速自适应巡航以外，还支持自动泊车、遥控泊车以及循迹倒车这些以往只在高端车型上才会出现的配置，并且还拥有哨兵模式，根本不担心遇到“开门杀”。至于舒适性方面，马自达EZ-6的前排带有双云感悬浮零重力座椅，并且还拥有超1.8平米的全景大天幕，躺在车内看星星属于常规操作，而它在安全方面的表现更是令人叹服，全系标配9气囊，还有7横5纵全钢笼式安全架构，时时刻刻为用户保驾护航。

由此可见，在如今这个时代，电车除了在用车成本方面比油车经济以外，其它诸如颜值设计、动力操控、智能安全等方面也有着比较明显的优势，像马自达EZ-6这样的“四好”车型，对同级别的燃油车几乎就是降维打击，您对此认同吗？