限时17880元，就在刚刚，凯越发布了首台250双缸仿赛，刺鸟，可以说这个价格不仅开启了入门级仿赛的全新篇章，也让凯越250RR成为同级车型最大的竞品目标。

能看到这台刺鸟的外观依旧延续凯越321RR的造型风格，整车的设计偏向犀利运动，各类直角线条的组合应用，让250RR刺鸟这台车呈现出与众不同的硬朗，可以说当你看腻了现在主流以圆润取向的仿赛，那么这个外观设计绝对能让你眼前一亮，并且250RR还拥有极高的原创度。

专注性能一直都是凯越机车的造车宗旨，改装界有一句非常经典的名言，宁可轮下少一斤，不要轮上多十马力，轻量化的轮毂能够带来更好的动态性能，足以见得轻量化对于摩托车来说十分重要。

前后共8.6公斤的铝合金轮毂，4.9公斤的后平叉重量，可以说250RR刺鸟也是将性能和轻量化做到了极致。

动力采用WSBK赛车同平台的自研双缸发动机，排量为250CC，最大功率24千瓦，最大扭矩22.5牛米，最高转速能达到13000转，动力数据表现优异，仅147公斤的整备质量与普通的150踏板相当！

主流250仿赛的功重比在0.1到0.14之间，而凯越250RR居然达到了0.16！所以这台车能有零百加速6.4秒，极速160公里的优秀性能。

同时凯越250RR刺鸟，在凯越车手的驾驶下以1:06.616，打破了贵阳骏驰国际赛道250CC最快圈速记录。

760mm的座高也是为新手考虑，如果想要升级到780mm座高也仅需99元，这样你就能同时拥有两个座高的座垫。

配置方面依旧齐全，可关闭的双通道ABS+TCS牵引力控制，滑动离合，CST半热熔轮胎，LED自动大灯，边撑熄火，倾倒熄火。

为了照顾新手，车辆分为运动和节能两个模式，并且ABS的调校即便是一把捏死刹车也不会发生翻车的情况。

可以说凯越积极的参加国际型赛事对于摩友们的好处正在体现，正是因为将这些经过赛事考验的技术下放到民用领域，才能促使国产品牌实打实的进步。

那么现在动力更强，重量更轻，价格更轻的凯越250RR会成为你入门仿赛的第一选择吗？欢迎分享你的看法。