235属于宽胎，成本会高些，油耗会稍微高一点，但是刹车时的抓地力和制动力也更好。即便如此，在同一款车上，高配用宽胎，中低配用窄胎的例子也屡见不鲜，比如大众、丰田、通用、马自达都有这样的车型。那这是为什么呢？因为使用宽胎再加上更大的轮毂，效果上看起来会更好些，也就是说宽胎看起来庄重美观，相反，使用窄胎的那种小脚或者是头大脚轻的感觉，也是常常被人吐槽。
最直白的例子就是马自达的CX-5，从宣传册上看很美，但是看到实车之后，却发现和宣传册上根本是两种效果。原因就是宣传册上的是搭配车型，也只有搭配车型才是宽轮胎。而225属于是窄胎，成本会相对低一些，抓地力和制动力也会稍微差一点，但是油耗也会稍微低一点。这就很好地体现在日系车上，为什么日系车以前那么省油？主要原因是车辆轻量化和窄轮胎，这两点很重要。
之前大轮胎的油耗在美国EPA的官方油耗测试中已经有明显的体现。225mm雅阁1.5T的城市油耗为7.84升/百公里，高速油耗为6.19升/百公里，而235mm的城市和高速油耗为8.11升/百公里和分别为6.72升/100公里。其实现在的日系车，跟德系和美系相比其实也不是那么省油了，虽然还是使用的窄胎，那为什么没有以前省油了呢？
因为大家之前都是用的自然吸气发动机，在技术水平相近的前提下，当然车子轻轮胎窄，油耗就低，但是现在是涡轮增压的时代。虽然还是窄胎但是在油耗这方面已经挣不到什么便宜了。与油耗相比，235mm轮胎的40的扁平比，走烂路太颠簸了，完全不足以缓解冲击。但是驾驶225mm轮胎就不会那么颠簸了。在我看来，50的扁平比适合一些非性能取向的轿车，即使起来也更加均衡，不软不硬刚刚好。
总而言之，同级别车型，宽胎的抓地力理论上会更好一些，但是如果不把车开到极限，其实完全感受不出在刹车和操控上的区别。总之如果用车场景路面质量非常好，习惯性地板油起步、急刹车、高速过弯，那么在同等价位的前提下，235mm轮胎肯定比225mm更有优势。宽胎窄胎也要看使用场景，在油耗方面现在两者其实相差不大。
