一说到雷克萨斯，大家想到的肯定是加价车型ES。但是，其实雷克萨斯很多车型都在加价，比如MPV中的爱马仕LM。不过，今天我们要说的这个车型在路上比较常见，而且出镜率也比较高，但是，很多都是女性在驾驶，为什么都是女性购买呢？我们今天就来聊聊雷克萨斯NX。

在外观方面，新车格栅内部换装了新造型中网，并且最大的区别是更垂直，比较特别的是下方还有三段式开孔设计，搭配前唇很有层次感。两侧开口进一步扩大，并且可以看出前脸更多棱角。车尾整体也很有层次感，包括全新风格的双层尾灯，后包围造型也很有层次感。

在内饰方面，全新设计的7英寸液晶仪表和14英寸中控大屏幕进一步提高了技术感，但雷克萨斯品牌强调了精致感和温暖感。空调调节已从原来的物理按钮变为触摸式但是保留了实体空调温度旋钮，整体操作非常方便且充满新意图。

动力方面，新车提供2.5L燃油版。其中燃油版最大功率151kW，峰值扭矩241N▪m，传动匹配8挡手自一体变速箱；油电混动版系统综合功率179kW；插混版WLTC纯电续航可达76km，混动版和插混版预计将继续匹配E-CVT变速箱。

底盘采用前麦弗逊后多连杆的悬架布置，这也是TNGA架构下的常规布局方式。底盘给人的质感也很细腻，可以带来良好的韧性。它比同平台的模型要厚实，甚至感觉更好于ES200。悬架正在处理一些连续的小颠簸和振动，特别有趣。它可以解决完全不会发生太多余震并使舒适性饱满的问题。但是，在个别大坑洼时仍然有些抛跳。高速行驶底盘稳固稳定，可以带来良好的信心。

在后排乘车方面，您仍然可以感受到雷克萨斯对真皮材料选择的独特性和细腻性。但是，就像前面所说的话一样，它不到2.7米的轴距，注定后排腿部空间不会有特别出色的性能。所以，建议买NX的车主，最好不要试图让后排乘客长距离乘坐。

总结，雷克萨斯作为豪华品牌在价格上一直保持着自己独有的见解，等车、加价在雷克萨斯看来是属于常规问题。但是，这样一台后排都不能长时间乘坐的车卖到30多万，你真的会愿意吗?它的那些优势难道真的不能在其他车型上实现吗?