看了这张对比图表，可以判断二者旗鼓相当，水平基本在伯仲之间。如果说天神之眼C不算高阶智驾，ADS基础版也同样不能算。如果谁硬要说谁的算法比谁更强，谁也说服不了谁，因为咱吃瓜群众都不懂行，非权威专家说了都不算。笔者的理解是，参照标准不同的话，级别的判定也就不同。比如ADS基础版和ADS2.0、ADS3.0比起来就属于低阶智驾，天神之眼C和天神之眼A、B比起来也同样。比亚迪将天神之眼C定义为高阶智驾的参照物是路上合法合规跑的L2及以下级别的智驾，有问题吗？你跟没法上路的L3以上的智驾去比高阶低阶有意义吗？以上纯属个人观点，不足为凭。
驯糇专员001
额，比配置就能比较智驾水平？这也太业余了吧。
仲夏Ooo四叶草
吹上天我也选比亚迪。
祝枝山
国内最先拿到L3测试牌照的是比亚迪，很多人不知道吧[得瑟]而且比亚迪的智驾免费，干的就是那些想割老百姓韭菜的企业！
用户18xxx14 回复 03-08 00:45
没毛病！一帮都在说华为特斯拉智驾厉害。比亚迪那可是第一家带头合法上路测试L3级自动驾驶技术的企业。比亚迪天神之眼今年才上市。那是因为车企都在反复测试。要保证安全。哪像华为特斯拉。直接拿小白鼠试验。果然几十万块钱才能买智驾的车。一点都不坑穷人。[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
用户73xxx63 回复 用户18xxx14 03-11 21:16
华为智驾的都是借华为影响力的不知名车企，本身没客户，正好做为卖点！按万分之一概率哪怕算出一两起事故也没什么！开始时要是以同样的事故概率来算，比亚迪的销量基础在那里了，万一都是不少起事故，对他来说只要出几起事故前期好不容易累积的口碑
用户73xxx20
这次我支持比亚迪，就算我不买比亚迪我也要支持他，是比亚迪把汽车价格打下来，把高高在上的智驾车价格打下来，何况我还买了比亚迪！
张益达1212
智驾这条赛道，王船夫的脚步明显落后，也许是他们比较谨慎吧，虽然19年就推出令人惊艳的L2级自动驾驶，也就是车道保持+ACC自适应巡航，但随后几年一直给人在吃老本的感觉
A夏午茶 回复 03-07 16:40
目前新能源的发展，所有的路都是在无形中按照比亚迪的路再走了，你没发现嘛，如果不是华为刺激一下，其他的车企就躺平了
大海
昨天试驾了海豹ev,人工接管了三次[呲牙笑]
穿越时空的思念
红米k80跑分300万分，这能证明什么？跑分高体验就好吗？重要的事情说三次：体验体验体验，体验好才是真的好
用户10xxx40
比亚迪把鸿蒙智行的底裤都扒拉下来了，鸿蒙智行只有被活埋的份。
用户71xxx04
网约车怎敢和华为车比天高？
汪汪汪
有华为黑华为，有比亚迪黑比亚迪，两者都有黑华为，毕竟两者比较华为的威胁更大一些堪比大蒜恐怖如斯