相比合资品牌，自主品牌新能源汽车往往呈现更高的性价比。这是由于自主品牌在成本控制、供应链管理以及本地化生产方面具备的优势所致。下面，将介绍两款自主品牌新能源汽车，对比介绍两款来自自主品牌的新能源中大型车型：阿维塔12 2025款 Ultra四驱纯电版与小米SU7 2024款 四驱超长续航高阶智驾Max版。
外观设计
阿维塔12展现出流畅且动感的车身线条。其采用低趴的车身姿态，结合溜背式的车身结构以及无框车门的设计，赋予车辆轿跑般的视觉效果。前脸设计采用蝶翼式造型，显得舒展而优美，搭配曲率样式的LED日间行车灯，提高了整体的辨识度。车尾部分紧凑且动感，无后悬窗掀背式尾门的设计增添了一定的未来感。车身尺寸方面，阿维塔12的长宽高分别为5020x1999x1460mm，轴距达到3020mm。
小米SU7的外观同样年轻动感。车头部分拥有流畅的下滑角度，风阻系数低至0.195Cd。压低的车头与犀利的前灯设计，形成了独特的家族风格。车身侧面呈现出俯冲的姿态，车窗周围的黑化处理进一步增强了运动感。车尾采用溜背式设计，线条流畅且性感，尾箱盖的内凹处理则突显出层次感。此外，电动尾翼的加入使整车更显现代与时尚。车身尺寸上，小米SU7的长宽高分别为4997x1963x1440mm，轴距为3000mm。
内饰设计
阿维塔12的内饰采用环抱式设计，功能区域布局简洁明了。车内大面积使用软性材质和皮质包覆，提升了整体的档次感。中控台由15.6英寸的中控屏和35.4英寸的4K一体远端屏组成，搭载华为鸿蒙4.0座舱系统。该系统支持四音区独立的智能语音控制以及可见即可说功能，便于用户调用各项功能。座椅采用Nappa真皮材质，并配备零重力座椅，提供了良好的乘坐舒适性。车内头部和腿部空间均较为充裕。
小米SU7的内饰同样采用简洁环抱式设计。中控台配备16.1英寸的3K中控屏和56寸的HUD抬头显示，为用户带来丰富的视觉和操作体验。车机系统搭载澎湃OS，智能生态和语音控制功能丰富且可玩性高。座椅选用细腻的真皮材料，触感柔软舒适。然而，在后排空间方面，小米SU7的头部空间为1拳，腿部有空间3拳余量，相较于阿维塔12略显紧凑。
动力性能
阿维塔12搭载永磁/同步后置单电机动力，配备94.53kWh的三元锂电池。电动机总功率达到237kW（322Ps），总扭矩为396N·m。在CLTC工况下，纯电续航里程为755km，且支持800V高压快充平台。最高车速可达215km/h，官方百公里加速时间为6.1s。车辆操控响应迅速，动力输出平顺。前双叉臂与后梯形臂独立悬架、高强度铝合金轻量化底盘以及高性能空气悬架和CDC动态阻尼控制的组合，使阿维塔12在操控性和舒适性之间取得了良好的平衡。
小米SU7则搭载前/后置双电机动力，配备101kWh的三元锂电池和电动车单速变速箱。采用双电机四驱驱动方式，电动机总功率高达495kW（673Ps），总扭矩为838N·m。在CLTC工况下，纯电续航里程可达800km（另有说法为830km），百公里耗电量为13.7kWh/100km。最高车速可达265km/h，官方百公里加速时间仅为2.78s。小米SU7的方向盘和转向轻盈，车辆行驶灵活，加速线性且刹车紧致。虽然配备了空气悬架且路感清晰，但悬架调节相对较软，长时间驾驶可能会对驾乘者的腰背造成一定压力。
智能配置
在智能驾驶辅助方面，阿维塔12配备三颗激光雷达的感知方案，并搭载华为ADS2.0智驾系统。该系统能够脱离高精地图，在全国的高速和城市道路上使用。它能够清晰识别红绿灯、来往车辆以及模糊的地面标线，甚至能识别盲区中的行人或自行车等。此外，阿维塔12还配备开门预警、后方碰撞预警、并线辅助、车道居中保持、道路标志识别、遥控泊车、循迹倒车、自动变道辅助、匝道自动驶出等诸多功能。
小米SU7则配备1个激光雷达，并搭载Xiaomi Pilot Max辅助驾驶系统，辅助驾驶等级为L2。该系统可实现全速自适应巡航、自动泊车入位、车道居中保持、自动变道辅助等功能。在高速上激活智能驾驶时，其变道预判稳健且果断，对周围车辆的识别速度快且准确性高。然而，在辅助驾驶功能的丰富度上，小米SU7相较于阿维塔12略显不足。
总结
综上所述，阿维塔12与小米SU7在外观设计、内饰布局、尺寸空间、动力性能以及智能配置等方面各有千秋。阿维塔12在科技感、乘坐舒适性以及智能驾驶辅助系统的全面性方面表现突出；而小米SU7则在动力性能和简洁外观设计方面更具竞争力。朋友们可以在选择时可根据自身需求和偏好进行权衡。
