要问近期长时间“霸占”热搜榜的热词，估计不少的答案都会是：春运。原因很简单，今年的春运与往年相比，显得并不太平，自1月下旬开始，全国各地就开始出现极端天气，部分地区甚至出现了暴雪、冻雨等恶劣天气。航班、高铁也受此影响停运，也就“倒逼”一部分原本不打算自驾返乡的“打工人”驶上回家的高速。

然而，从相关社交平台来看，相比于飞机、高铁路途的舒坦，高速返乡的路途显得“崎岖”不少，相当一部分人表示，今年的高速，尤其是对于新能源车主来说，实在是“太难开了”。

驶上高速前，有不少新能源车主抱着“既省钱，又舒心”的想法，然而在驶上高速后，却傻了眼。极端拥堵的路况，24小时饱和的充电桩，居高不下的暖风电耗以及低温带来的电池衰减，每一项都令新能源车车主“汗流浃背”。甚至，有车主选择剑走偏锋，提前“投降”，驶下高速进入国道，主打一个“边充电，边玩，边回家”。

实际上，无论是关闭空调，或是驶离高速，都证明了新能源车主对于低温天气与极端路况的无奈。焦虑，成为了新能源车主在这场春运中的主旋律。

不过，也不是所有的新能源车都在这场春运中“折了跟头”。以领克EM-P为首的部分车型，恰好趁着这个机会，在世人面前露了一手。单以领克EM-P家族中入手门槛最低的领克06 EM-P为例，14.28万元的售价（领克06 EM-P 长续航Pro）却能够提供1280km的综合续航，足以令不少售价比它高，“腿”却没它长的新能源车汗颜，也让车主无需安排补能计划，实现高效率返乡。

除了不需要额外补能外，领克EM-P对于极端天气也有着自己的预案。PTC技术的加入，使得车辆能够在-15℃之内提供满足整车供暖的热量，并保护电池，即便温度更低，也能够通过发动机与PTC的共同工作，实现快速升温。而FYRA-E智能电动四驱系统（领克09 EM-P）中的雪地模式，更是同级唯一，一键转换为全时四驱，油门输出更为平缓，在湿滑路面也能稳稳前行在雪地等低附着力路面，优化车辆的牵引、行驶、操纵性，称得上是“冬季神器”。

的确，本次春运令不少新能源车“栽了跟头”，但领克EM-P却靠着自身过硬的实力快速出圈，展现了自身的全能性。未来，希望更多新能源车企能够跟上领克EM-P的脚步，为用户带来不惧雨雪，真正全能的新能源车型。