说起国内汽车市场，随着汽车品类持续增加，如今的车型繁多，其中自主品牌发展态势越来越好，不少合资企业逐渐受到挤压。我们今天的主角一经推出便受到消费者的质疑，但它也通过降价赢得了消费者的认可。别克威朗Pro在几年前也是一款很受关注的车型，然而自从这款车推出三缸发动机之后，便受到了消费者的诟病。为此，这款车常年打折，其起售价也从12.89万元降到了5.5万元，对消费者来说颇具吸引力，因此在7月份大卖10630台，网友都说降价才是王道。

别克威朗Pro的外观设计

别克威朗Pro的外观设计真挺用心的！不管是普通版还是运动版，都特有特点。它采用了别克家族宽扁盾形格栅，而且还有两种不同格栅样式可选。最吸引我的是那标志性的角灯条，让这车在一堆紧凑型轿车里特别显眼。 要说最帅的还得是GS版本，熏黑轮毂配着红色刹车卡钳，简直就是冲着我们年轻人来的！既能满足日常家用，又不失时尚感。我觉得别克这次设计真聪明，既保留了品牌特色，又迎合了年轻消费者审美。

威朗Pro的动力性能

说到动力，威朗Pro这次可下了功夫。它搭载全新第八代Ecotec四缸涡轮增压发动机，最大马力184匹，峰值扭矩250牛米。我查了下，同级别本田思域是182匹马力，240牛米扭矩。虽说数据差不多，但威朗Pro扭矩输出范围更宽，从1700转到4500转都能保持最大扭矩。 这意味着啥呢？简单说，就是威朗Pro日常驾驶会感觉更轻快，动力输出更线性。特别是在城市通勤时，我们最常用的1200 - 3000转速范围内，威朗Pro表现会更出色。再加上全新升级的CVT变速箱，不仅动力响应快，油耗表现也相当惊人，百公里综合油耗只有4.5升，而且还能用92号汽油，一公里不足4毛钱，还是很好养的。

空间表现如何？

作为家用车，空间肯定是重点考虑因素。威朗Pro尺寸是4664×1786×1472毫米，轴距2.7米。这在同级别车型里算中上水平了。我特意去4S店体验了下，感觉整体空间表现还不错。 后排空间是我最关心的，毕竟经常要带家人出行。我按自己驾驶习惯调了前排座椅，然后坐到后排，发现头部还有一拳加三指的空间，腿部空间也很充裕。虽说中间有传动轴凸起，但三个人同坐问题不大。唯一有点不足的是，入门版后排中间座位没头枕，长途旅行可能会不太舒服。 行李箱容积480升，比上一代少了20升，但日常用足够了。

内饰配置怎么样？

说实话，入门版内饰让我有点失望。座椅是布料的，看着挺一般。不过，要是预算允许，我建议可以考虑Pro享受版。它不仅有真皮座椅，后排还加了2个USB接口，对我们这些常要给手机充电的人来说太方便了。 最吸引我的是Pro享受版配的10.25英寸双大屏。不仅支持OTA升级，还能连续操作，用着特顺手。而且支持CarPlay手机映射，开车时用导航或者听音乐都方便。虽说价格比入门版贵些，但我觉得这些配置带来的便利和舒适度绝对值这个价。

与竞品的比较

我特意对比了下威朗Pro和同级别其他车型，比如逸动PLUS和思域。总体来说，威朗Pro尺寸略小于思域，但后排空间反而更大，这点我觉得别克设计挺巧妙。 在动力方面，威朗Pro和思域不相上下，但威朗Pro低转速表现更好，更适合城市驾驶。油耗方面，威朗Pro也有明显优势。不过思域操控性一直出色，这点可能是威朗Pro需要努力的地方。 配置上，威朗Pro的双大屏和OTA升级等智能化配置是亮点。但思域在主动安全配置上可能更全一些。总的来说，威朗Pro同级别竞争中还是很有优势的。