在目前的国内汽车市场中，合资中级车一直是消费者关注的焦点。这其中以别克君越和本田雅阁收到的关注度较高，而这两款车型也于今年分别完成了更新换代，焕新程度都可以用“脱胎换骨”来形容。那么完成升级后的两款车型谁更值得选呢？是否能满足新时代消费者的需求呢？我们今天就来好好看一下。

第一印象很重要

消费者在最开始选车之时，往往都要满足“第一印象”的好感，才会进一步了解车辆的功能、配置，这里讲的第一印象就是外观设计。全新君越和新雅阁在外观设计上，相比各自的上代车型都有了比较明显的变化，但注重的方向却各有不同。

全新君越采用了别克全新的PURE Design纯粹设计理念，整体线条优雅且带有一丝运动感。全新家族式的飞檐展翼前脸，以及横向的日行灯和纵向远近光灯的前瞻设计，让消费者获得了传统B级车所没有的视觉体验。

值得强调的是，全新君越还运用到了光塑美学的设计语言，比如全新君越侧面并没有采用了过多的特征线条，而是巧妙利用光影交接的边缘，营造出了切割车身比例的腰线，展现出了B级车应有的优雅和大气。除此之外，全新君越还装配了羽翼光迹LED大灯、展翼贯穿式尾灯、以及流光礼宾灯光秀功能，使得全新君越在造型优美的基础上，更实现了豪华车所具备的“体验感”和“仪式感”。

全新雅阁延续了整体略带溜背的车身线条，但取消了上一代雅阁“大嘴前脸”和一些圆润平滑的曲线，改为了更加锋利的直线和折线，减轻一些运动感的同时增强了稳重感。从整体来看，全新雅阁的外观改变相较于过去有一定提升，尤其是锋利线条的车灯比第十代雅阁更有神。但带来的惊喜感并没有全新君越那么强，仍是在意料之中的改变。

实用性和豪华感兼具的车内空间，谁才能行

好看大气的外观能留给我们一个好的初印象，而车内的氛围感，则在很大程度上决定是否能给消费者的用车体验带来实质性的提升。

首先进入全新君越的车内，其颠覆了同级车型传统的设计思路，通过一体式30英寸的6K曲面屏直接拉满了科技感，同时全新君越还采用了同级少有的“游艇式悬浮中控台”的设计，创造性的打通了主副驾之间的中控隔断，在提升空间功能性和便利性的同时，还增添了通透感。而在车内细节的处理上，全新君越通过更加细腻的设计和扎实的用料工艺、以及同级唯一的121色车内氛围灯等配置，将车内的豪华氛围体现得淋漓尽致。

另外在车内的乘坐体验方面，全新君越拥有同级最长的轴距表现，配合相当出色的坐垫长度，不仅留有充足的乘坐空间，还有效保障了对腿部的支撑性。这里值得一提的是，全新君越的艾维亚版车型还配备了同级唯一的“四大天王”座椅，前后排四个座椅都配备了“加热、通风、按摩”功能，这份尊贵体验相比更高级别的豪华车型都不落下风。

相比之下，新雅阁在内饰上的设计风格主要还是以简洁实用为主，并没有过多的设计来展现豪华感，整体的风格造型更偏向于思域。好在用料上比较扎实。驾驶员双手能触碰之处也都采用了软性材质的包裹，也算做到了同级车型该有的水准。

而在乘坐体验上，新雅阁还是采用了偏舒适的风格取向，比如填充比较柔软的座椅材质。但遗憾的是，新雅阁即使是在顶配车型上，也仅有前排座椅支持加热和通风功能，对后来乘坐的友好度不够，同时新雅阁此次新增的混动车型略显“畸形”的后备箱，在很大程度上会影响到用户的使用体验。

“划时代”的智能座舱很重要

随着新时代消费者对车辆智能化使用需求的不断升级，如何丰富自身的科技、智能配置，才消费者带来不输新能源车型的智能化体验，这也是全新君越和新雅阁都需要着重考虑的课题，但在实际操作上两款车却大有不同。

全新君越采用了同级唯一的30英寸6K曲面屏，采用了简洁高级的UI界面设计，屏幕还有防指纹的处理，用户在进行功能操作之后才不会显得屏幕很脏，同时全新君越的车载导航可支持三指飞屏手势操作，极大程度上提升了开车时的便利性；私人语音定制功能涉及导航、音乐、空调、座椅等多个板块，用车的驾乘安全性和趣味性都得到了很好的提升。

另外全新君越的艾维亚车型还采用了全新一代的5G Tbox模块，更是实现了无损音源、超高清视频的流畅播放和整车多模块快速OTA更新的功能。除此之外，全新君越还装配了同级罕见的8155车规级芯片，让用户在感受丰富的互联功能的同时，还能享受的高算力带来的流畅化体验。

不得不说，在智能互联方面，新雅阁相比自身上代车型有了明显的进步。虽然还是传统的传统仪表盘+中控显示屏的设计，但也换装了上尺寸更大的中控屏幕。同时在具体功能上，

全新雅阁搭载的Honda CONNECT 4.0智导互联，也装配了人脸识别、CarPlay、CarLife等实用功能，但相比全新君越，并没有带来更进一步的智能化体验，更有些像是在原来基础上按部就班“的升级。

动力系统的比拼，谁才是好用好开的代表？

除了设计与配置，动力系统也一定B级车消费者绕不开的关注点。强劲的动力、平顺的换挡会让驾驶更畅快，乘坐舒适度有保障。

全新君越在除了入门版的其他车型上，均采用了第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机、9速HYDRA-MATIC智能变速箱及48V轻混系统组成的全新一代智能驱动系统。能够输出237马力的最大功率和350牛·米的最大扭矩，同时WLTC综合工况百公里最低油耗仅为6.59L，可以说很好的兼顾了动力表现和燃油经济性。

新雅阁则有插电混动版和1.5T两款车型可选，其中插电混动车型虽然能带来燃油经济性上的提升，但价格相对来说也要更高一些。而在价格相对亲民、后备箱空间更加规整的1.5T燃油版车型上，新雅阁仅有172马力、260牛·米的发动机输出性能，动力表现一般。

最后：

在十分内卷的B级轿车细分市场中，全新君越和新雅阁都尽自己最大努力完成了产品迭代。其中新雅阁新增的插混版本车型更注重在经济性上的表现，但整体并未摆脱“传统思维”，只是做出了一些循规蹈矩的升级。全新君越则是实现了从内到外的全方位进化。不仅内外饰设计使用了最新的设计语言，还带来了更接近新能源车型的智能化体验，同时在豪华感和舒适性层面，也维持了一贯的高水准，同时现阶段还有直降2万的限时特惠活动，正是入手的好时机～