在电动车续航里程已经和燃油车基本相同（甚至更长）的今天，用户之所以还有“续航焦虑”，其实本质上是一种“充电焦虑”。试想一下，如果一辆续航500公里的电动车，只需要5分钟就能完成充满电，还会有所谓的焦虑么？
而在如何为用户提供更便捷充电体验这件事情上，蔚来显然是行业的标杆。
日前，蔚来NIO Power Day如期举办，在发布会上，蔚来回顾了过去4年其在补能网络体系建设方面的成绩；同时，也详细阐述了对于未来如何满足用户对于更智能产品体验和更便捷补能体验的展望。
透过此次NIO Power Day，我们既能了解蔚来在产品研发之外的作为，也能一窥蔚来独特的品牌魅力及其对用户未来出行场景体验的思考。
构建全场景补能体系 蔚来树立行业补能体验标杆
据秦力洪介绍，自2018年6月28日，NIO Power正式开放服务以来，截至2022年7月6日，蔚来在全国已累计建成换电站1,011座（其中高速公路换电站256座）、充电站1,681座（充电桩9,603根），接入第三方充电桩超过520,000根。累计为用户提供了超1,000万次换电服务和超82万次一键加电服务。
换电服务一直是蔚来的招牌。从2018年开始发布换电站这一概念，到2021年9月第500座换电站落地，蔚来花了3年时间。而到今年第1000座换电站上线，却只花了10个月时间。可以看到，蔚来加电体系的建设速度，真正呈指数级增长。
值得一提的是，除了市区，蔚来也在积极开拓高速换电站。据秦力洪介绍：“蔚来高速换电站位于高速公路服务区或与高速公路出入口直线距离1公里以内，主要服务于通过高速公路进行城际出行的蔚来用户。截至7月6日，蔚来共建设256座高速换电站，打通了“五纵三横四大城市群”高速换电网络。
另外，蔚来还为用户建立了31条 Power Up Plan目的地加电路线，让用户在出行过程中，不用因为找不到充电桩而烦恼。同时，在加电网络匮乏的地区，蔚来还有移动服务车为用户出行“兜底”，提供加电补能等服务。
除此之外，蔚来也在加紧提升“电区房”的覆盖率（电区房：指距离换电站3公里以内的住宅或办公场所）。目前，备受用户关注的蔚来“电区房”的覆盖率已达62.1%。
蔚来将家充桩充电、换电、一键加电和顺路充电四种加电方式，定义为“便捷加电”。据统计，蔚来用户总的加电量中，有52.3%来自换电，24.2%家充桩充电，0.9%来自一键加电，11.4%来自顺路充电。可以看到，在换电网络和服务愈发完善的前提下，用户对于换电服务的认可。
从某种角度来看，在蔚来提供的便捷加电的场景下，用户已经能享受到“加电比加油更方便”的体验。
根据最新的销量数据显示，6月份，蔚来共交付新车12,961台，同比增长60.3%，创下了月度交付量新高。今年1-6月，蔚来已交付新车50,827台，同比增长21.1%。有多少人是因为换电服务而选择的蔚来我们不得而知，但是可以看到的是，蔚来对于如何让用户“加电比加油更方便”是有两方面的思考的。
一方面，蔚来在通过技术的创新，特别是电池技术的升级，持续提升电池的容量，以达到解决用户里程焦虑的目的。譬如推出全新的拥有150kWh容量的电池包，让车辆续航做到1000公里。而与此同时，蔚来也在同步且快速的推进加电体系和服务体验的建设与升级。
此前，由于疫情等的因素影响，蔚来的销量出现了短暂的波动，因而也引发了业界的关注与讨论。但是很多人可能忘了，作为一个电动车企，其核心竞争力还是在于其能否为用户提供优质的产品与服务。而电动车用户最关心的，终归还是续航是否强大加电是否便捷。
无疑，论加电体系的便捷和完善程度，深耕NIO Power多年的蔚来是拥有其他车厂无法比拟的优势的。且从目前的情况来看，蔚来在补能体系领域的优势还在进一步加大。
加速补能体系建设 让人人都住上“电区房”
按照蔚来的规划，其将在2025年实现全球建成4000座换电站。基于更强大的换电网络，届时蔚来“电区房”的覆盖率将增至90%，其高速换电网络也将打通“九纵九横十九大城市群”。
其中：
“九纵”包括G1京哈、G2京沪、G4京港澳、G5京昆和G15沈海高速全段，G3京台高速京闵段、G6京藏高速京蒙段、G25长深高速津粤段和G45大广高速京粤段；
“九横”包括G20青银、G40沪陕、G42沪蓉、G50沪渝、G60沪昆、G65包茂和G80广昆高速全段，G30连霍高速苏陕段和G56杭瑞高速浙湘段；
“十九大城市群”则囊括京津冀、长三角、大湾区、成渝、关中、山东半岛 、长江中游、山西中部、中原、哈长、海峡西岸、辽中南、北部湾、滇中、黔中、呼包鄂榆、天山北坡、宁夏沿黄和兰州西宁城市群。
可以看到，“九纵九横十九大城市群”换电网络已经涵盖了国内几乎所有主要的城市和高速道路。届时，对于蔚来的用户而言，长途出游时就可以做到“想去哪就去哪”了！无论是从东到西还是从南往北，完全不用考虑加电的问题。
当你还在高速排队等充电时，蔚来车主已经3分钟换完电，满电出发了。
颇为值得一说的是，为了让换电站能够为更多用户提供服务，实现效率最大化，蔚来建立NIO Power Cloud（蔚来能源云）进行智能化保障。譬如在建设换电站时NIO Power Cloud可基于包含用户加电需求热力信息、各加电设施的服务能力及负荷状态等空间大数据，为新的加电设施选址提供辅助决策功能，并为运维服务起到支撑。
同时，NIO Power Cloud还能通过全网的充电桩数据、实时路况、车辆当前续航、用户充电策略等多种因素分析，给用户推荐最合适他的个性化加电方式，并标注出沿途的加电资源，让用户体验到长途出行无忧的用车体验。
当然，除了加电网络和服务的提升，蔚来将持续在技术创新领域加大投入。
据了解，具备加电、维修、保养三项服务于一体的第二代多功能服务车已经于今年6月投入使用。此外，峰值电流650A、采用液冷技术、可适应全球市场电网指标的蔚来500kW超快充也将于今年年底部署。而目前，特斯拉的V3充电站的最大功率为250kW，这也意味着在充电效率上，蔚来也将成为行业新标杆。
比肩并起，蔚来第三代换电站以及800V高压平台电池也会在年底正式发布，并向全行业开放。
独到体验成就蔚来的未来
通过对电车用户出行场景的深度思考以及过去4年的建设，应该说蔚来的NIO Power已经成为了行业服务最周道，体验最便捷的补能体系。从许多用户的反馈来看，NIO Power带来了独到体验，实际上也成为了他们选择蔚来的一个最重要原因。
“我有他无，我强他弱”——NIO Power也为蔚来品牌构建了一道强有力的护城河，使得蔚来能够在未来竞争中打出一张独一无二的王牌。因为无论新能源行业未来如何发展，优质的加电体验始终会是用户购车时最在意的点。
随着越来越多加电设施的建成，再加上技术服务体验的升级。加电比加油更方便——或许很快就会在蔚来的带领下实现。
