在“电动化成本低于燃油”的趋势推动下，众多汽车制造商纷纷以更坚定的决心投身价格战，五菱推出的星光EV便是针对10万元级别纯电动车市场的一枚“重磅棋子”。这款车型以9.98万元的起售价，相比于性价比著称的秦PLUS EV（起售价10.98万元）更为亲民，同时依托大厂背景，品质可靠。接下来，让我们一起探索星光EV在产品力上的诸多亮点。

星光EV的外观设计符合我的审美偏好，其电气化封闭式格栅清晰标识了新能源汽车的身份，相较于传统燃油车常见的大尺寸开口格栅，显得更为简约且经得起时间考验。此外，出于维修成本考虑，星光EV未采用流行的贯穿式灯带设计，而是采用分体式头灯布局，这样哪部分损坏就只需修复哪部分，避免了因一颗灯珠损坏而需更换整个灯带的麻烦。

星光EV的车身长度达到4835mm，使得其侧面线条并不像普通A级车那样紧凑，避免了给人小气之感。其大溜背设计、小鸭尾尾翼等细节均符合空气动力学原理，风阻系数低至0.228Cd，有助于降低高速行驶时的电能消耗，实现节能减排。从视觉上看，这些动感设计元素也让星光EV显得更加年轻时尚。

尺寸方面，星光EV的长宽高分别为4835x1860x1515mm，轴距为2800mm，相比之下，同级竞品秦PLUS EV的长宽高为4765x1837x1515mm，轴距为2718mm。星光EV不仅在车长和车宽上占据优势，轴距也明显更长。实际体验中，我们三位成人（2男1女）乘坐星光EV后排，每人之间均有约4指的空隙，互不拥挤；而秦PLUS EV后排在满座3人时则略显紧凑，伸展空间有限。

无论高配还是低配版本，星光EV的座椅均采用皮质包裹，触感柔软，且表面布满细密打孔，长时间乘坐无闷热感。此外，全液晶仪表屏和触控式中控屏为全系标配，进阶版车型的中控屏更是达到15.6英寸，支持4G车联网、卫星导航及主副驾驶双音区语音唤醒。我坐在副驾驶位置，尝试通过语音指令进行点歌、控制空调等操作，系统响应迅速，Ling OS车机系统流畅度良好。

星光EV还配备了倒车影像、定速巡航等功能，提升了驾驶便捷性。若追求更丰富的智能驾驶体验，可选择提供L2级智能驾驶增配方案的进阶版，包括全速域自适应巡航、主动制动、车道居中保持、车道偏离预警等功能，进一步增强了驾驶的安全性和便利性。例如，在高速公路上行驶时，开启自适应巡航功能后，车辆能自动跟车，有效减轻驾驶负担。

星光EV目前有两款车型在售，动力和续航各有侧重。入门版标准版最大马力136Ps，CLTC纯电续航410km；进阶版最大马力204Ps，纯电续航510km，消费者可根据预算灵活选择。值得一提的是，该车在10万元价位即提供了2C快充功能，15分钟内可增加200km续航，显著缩短了充电时间。

关于星光EV的试驾感受，其采用麦弗逊式前独立悬挂和双叉臂式后独立悬挂，面对崎岖路面时，底盘减震效果优于同级别非四轮独悬车型，驾乘舒适度良好。过弯时，我特意未减速，车辆未出现侧倾不稳现象，整体操控性能出色。

回顾过去，10万元级别市场曾是小型车的天下。随着汽车市场价格战的加剧，这一价位区间涌现出不少紧凑型车。然而，双独悬、快充等配置在10万元级别车型中仍未普及，这从侧面凸显了星光EV的性价比优势。同时，其宽敞的空间表现也适合大家庭使用。如果您是一个多口之家，正在寻找一款空间大、实用性强的家用轿车，星光EV是一个值得考虑的选择。