作为全球汽车工业展示的重要舞台，阔别四年之久的北京国际汽车展览会今年重磅回归。于2015年下场造车的零跑汽车，在这一舞台上迎来了首秀。
在本次北京车展上，零跑汽车携全新产品全家桶集体参展，并举办C16预售发布会，这款定位于全场景多用途的中大型六座SUV，满配最高价将不超过20万元，其24小时销售预售订单量为11950辆，掀起2024北京车展SUV新热潮。
北京车展“最不敬业”的车企老板，凭什么能造20万元以内的满配产品？
当前，为了争夺流量，激烈的汽车市场竞争已经从“卷”价格延伸到“卷”老板。近段时间，许多车企老板们纷纷走进直播间，立人设、打造IP、赚流量，无所不用其极。与车企老板们疯狂投身流量营销不同的是，此次车展上，强调技术派的零跑汽车董事长朱江明没有效仿抓流量，而是坚守初心，一门心思专注技术和产品。“我既不是雷军，也不是余承东，我也没有那么大的流量，知名度也不高，所以我还是选择老老实实做好自己的技术。虽然流量很重要，酒香也怕巷子深，但最终还是要产品说话。”朱江明坦诚地说道。
一直以来，电子工程师出身的朱江明，将研发工作视为重中之重。在他的引领下，零跑自品牌创立之初就坚定地选择了一条别人无法轻易复制的全域自研之路，努力把新能源汽车的核心技术掌握在自己手中。如今，全域自研，已经成为零跑一张响当当的名片。
过去的一年里，零跑通过一系列新产品的发布，重新定义了15-20万级新能源汽车的选车标准；品牌销量稳步增长，全年销量跻身新势力前三。
2024年初，零跑发布了全域自研最新技术创新成果LEAP3.0“技术全家桶”，涵盖四叶草中央集成式电子电气架构、新能源黄金动总（CTC电池+油冷电驱）、8295加持的智能座舱、城市/高速皆可用的智能驾驶、全球化整车架构等，为行业智能电动核心技术进步提供了价值参考。
在技术的赋能下，从2024年开始，零跑汽车快速拓展产品矩阵。今年前4个月，除了对零跑T03、零跑C11、零跑C01等车型进行升级外，零跑汽车还先后推出零跑C10和零跑C16两款全新车型。在这次北京车展上，零跑汽车重磅推出了第六款量产车型——零跑C16。
长期以来，6座SUV市场都被25万元以上的高价区间所主导，无论是燃油车还是纯电车，价格普遍偏高，甚至还需加价购买。而在20万元以下的区间，市场上一直缺乏一款真正满足消费者需求的高性价比车型。零跑C16的出现，打破了这一局面，其配置和性价比均具有较强竞争力。
朱江明认为，技术只有真正用在车上，并且用户觉得能用、好用，才能体现它的价值。
作为零跑汽车LEAP 3.0技术架构的旗舰产品，零跑C16集SA8295P芯片智舱、激光雷达+Orin-X芯片高阶智驾、21扬旗舰音响等行业旗舰配置于一身，纯电车型标配全域800V碳化硅高压平台。其满配版本的最高售价不超过20万元，可以算是六座SUV在新能源时代的价值之选。
值得一提的是，为更好满足主流家庭用户多人出行需求，零跑C16基于多人出行场景，开启了MPSUV（multi-Purpose sport utility Vehicle）全场景多用途大6座SUV的全新品类，新车融合了 MPV舒适空间，与 SUV 的造型风格和功能，重新诠释了6座SUV的选车标准。如何能在SUV中打造出如同MPV般的舒适体验？C16的做法是，采用2+2+2黄金空间布局
，将车内的空间利用率做到了极致——空间利用率高达67%，拥有同级顶尖的5 290L车内空间。
朱江明自豪地指出：“在第三排座位高度上，这款车无限接近于阿尔法第三排座位，我认为第三排座位阿尔法还是最优秀的，但我们的第三排，比很多30万元以上的车第三排坐感、舒适性会更好。”
因此，朱江明对这款车充满信心地表示：“既有MPV的空间体验，又有SUV的挺拔气场。作为LEAP3.0技术架构的旗舰，C16不仅有优秀的空间表现，更具备多项前沿技术，如中央域控、800V高压动总、8295座舱、21扬杜比音响、激光雷达等。我们相信它将成为六座SUV的全新价值参考！”
在零跑汽车的产品中，除入门级的T03外，其余四款产品均聚焦于10万~20万元市场区间。朱江明指出，目前零跑产品以15万元作为一个中间点，有更高的或者更低的；明年，零跑将以10万元为中间点布局，推出A系列产品；未来，零跑还会以20万作为中间价位，推出D系列产品。
朱江明指出，这一策略不仅利于资源的集中利用，同时也使得零跑能够在该价格区间中更加精准地满足消费者需求，实现产品的精品化。通过优化技术和把控成本，零跑期望能在同配置条件下提供价格最优的产品，在同价格条件下提供配置更高的产品。
在消费者越来越不好忽悠的当下，决定企业成败的，绝不是流量营销，而是要靠自身的产品整体实力，这来自于企业的技术创新。对于零跑汽车来说，正是掌门人朱江明对技术的执着和追求，使得零跑在激烈的市场竞争中脱颖而出，是流量经济时代真正对用户负责任的一股清流。
朱江明承诺，零跑会始终坚持成本定价，车型同配置比别人价格低，通过核心零部件的自制自主研发来取得成本优势。基于成本优势，未来，零跑将继续以中国市场为依托，拓展新的业务增长点，实现在海外整车销售及三电核心零部件外供业务的突破，加快实现净利润转正的路径。
引领全球化发展新趋势
当下，新能源汽车市场的竞争进入白热化阶段。基于此，不少新能源车企在发展国内市场的同时，也把目光投向海外市场。零跑汽车在不断深化国内市场布局的同时，也不断将触角伸向海外市场，持续进行海外市场布局。在一众造车新势力中，零跑的国际化步伐显得更为迅速和务实。
早在2022年11月份，零跑汽车首批海外门店相继落地以色列特拉维夫、海法以及拉马特甘Ayalon购物中心，向以色列客户交付了首批车辆。这是其全球化进程的一大重要举措。
2023年10月，零跑和Stellantis集团创建了双方的全球战略伙伴关系。在过去的几个月里，通过与Stellantis集团的合作，零跑正迅速推进在海外市场的布局。零跑的海外团队凭借优秀的管理和操作能力，正在全球多个区域同步推进品牌的发展。零跑的海外战略是致力于在当地建立营销网络，树立品牌形象，并完善整个服务体系，包括金融和保险等方面，实现与国内相同的落地模式。
目前，零跑汽车已构建全系产品线，包括零跑C01、零跑C11增程、零跑C11及零跑T03，且全系产品都进行了不同程度降价，在自研优势之上，这让零跑汽车的产品更具性价比，颇具市场竞争力，也为其出口海外市场迎来了更大的优势。
事实上，零跑汽车不断拓展海外市场，也跟汽车行业出口增长的整体大势有关。从整个汽车行业来看，海外市场正成为中国汽车品牌增量的重要支撑，数据显示，今年1-2月，我国汽车出口共83.1万辆，同比增长22.1%，而在这其中，新能源汽车已成为拉动我国汽车出口的新动力。据中汽协数据显示，今年1-2月，我国新能源汽车出口18.2万辆，同比增长7.5%。
借着行业出口增长趋势，零跑汽车也进一步推动旗下产品走向海外。根据规划，未来2年内，零跑汽车将在欧洲、亚太、中东、美洲等地同步推出5款车型。其中，零跑C10及零跑T03，将在年内进行海外销售，同时，年内将发展200家海外渠道。
朱江明指出，虽然零跑的研发主战场仍在国内，但为了满足全球市场的需要，零跑会在必要的领域进行适当的海外研发投入。
值得一提的是，随着中国汽车品牌影响力的日益提升，在今年北京车展上，许多中国品牌展台吸引了大量海外人士观展，其中零跑汽车展台格外吸睛。在北京车展首日，零跑的全球战略合作伙伴Stellantis集团代表、法国国家汽车行业委员会总代表、法国汽车产业联盟主席、法国汽车经销商协会会长等率领的欧洲/亚太/南美百人经销商团莅临零跑展台，在体验零跑汽车领先的智能化产品和技术的同时，就零跑的全球发展战略与规划进行了交流、探讨。这是全球汽车产品全球化融合发展的缩影，映射出零跑在国际市场上的影响力取得了重要进步，彰显了其全球化战略的坚定信心。
对于未来，零跑汽车表示，将持续拓展海外市场，继续在欧洲、东南亚及中东等地区逐步拓展全球网络，进一步完善海外销售及服务网络，助力海外交付节奏提升，进一步提速全球化战略布局。
