最近跟一群车友聊天的时候，咱们一块儿说起了一位朋友在 2014 年买的那辆本田奥德赛遇到的烧机油的麻烦事儿。他是这款车最早买的人之一，当时花了不少钱，还多掏了 7000 块才把车弄到手。可等到车子跑的里程超过 7 万公里的时候，没想到出现了个问题，就是气门室盖垫开始渗油了。这位车主以前特别喜欢德系车，对德系车偶尔费点机油也觉得没啥。但这回买了本田奥德赛，他却吃惊地发现机油尺显示的机油量比推荐的少了，这种在日系车里不常见的情况可把他给惊着了。

车主自己挑的机油，还亲自看着加到标准上限。可车跑到 8 万公里的时候，机油液位居然神奇地下降了差不多 1 厘米。这可把车主急坏了，就去找 4S 店的专业人员问问咋回事。结果人家的回答让他挺吃惊：店里烧机油这种情况不少见，现在就有客户因为这个来修呢。这一下就让车主觉得日本车一直省心的想法不那么靠谱了，特别是想到“地球梦”发动机在网上都没怎么听说过烧机油的事儿。车主也知道有些车型会有气门室盖垫的问题，他检查完发现发动机油封没漏，就觉得机油可能是烧掉了。碰到这情况，4S 店说先看看，觉着现在大修不太划算。还有个熟悉的技师偷偷跟他说，因为花钱多，好多车主车过了保修期，都愿意去不是 4S 店的地方修发动机。

要是车在平常开的时候机油有点少，比如说一千公里就少 0.1 升，就急急忙忙说发动机有毛病，这可不聪明。要是啥都听 4S 店的去修，说不定就掉进没必要的“知识消费”坑里了。在现在汽车保养的办法里，车跑的里程多了，直接换个发动机总成，可能比费劲去修要简单有用得多。不过得留神，就算是新发动机，要是后面还是机油消耗不正常，这也是一种看不见的“智慧代价”。所以，能分清正常的机油消耗和烧机油可太重要了。修那种老发动机，不光技术要求高，效果还没个准儿，毕竟原厂发动机生产的时候，像那种高精度制造、无尘的环境控制还有低温装配的技术，在外面修的时候可弄不出来。日产车因为稳定让人信得过，本田车发动机特别耐用也很出名，行业里常说“日产给人舒服享受，本田给人强劲动力的心”，这话把这两个牌子的特别之处说得可准了。

说起本田发动机，不管是汽车行业里的还是行业外的，大家都一个劲儿地夸，它特别耐用，出故障的几率特别低，在好多汽车发动机里特别显眼。这种好名声可不是瞎吹出来的，那是无数真正用过的用户还有专业技术人员亲身感受出来的。我们做维修工作的时候，经常会碰到因为机油有问题来修车的，但是本田发动机就像个例外，很少因为烧机油之类的问题要大修。跟这完全不一样的是，有些德系车因为机油的事儿经常来，都快成维修记录里的常客了。

不过就算是一直很稳当的本田，在奥德赛这款经典的 MPV 上也碰到烧机油的问题了，这种个例很少见，让我特别想好好说一说，跟大家分享一下这个经验。等您看完我分享的这些，麻烦您给我点个赞，关注一下，鼓励鼓励我。本田奥德赛，在 MPV 这块儿是很厉害的，影响力可大了，我以前也特别想要一辆，虽然没买成，但它的好品质我一直记得很清楚。

向来都被说成是日系车榜样的本田，居然在有些问题上没办法处理好，这真让人想不明白。它有那么深厚的造车传统，还有追求完美的工匠精神，按说应该啥困难都能解决，把厉害的本事展现出来。要是车出了复杂的毛病，特别是发动机烧机油、漏机油，故障灯还亮了，咱们首先得用专业的诊断工具来解码，找出问题到底出在哪——原来是三元催化转化效率太低。这个发现对搞车辆维护的人来说可能见怪不怪了，这常常跟氧传感器坏了、混合气比例不对，甚至三元催化器完全坏了有关系，得换零件才能彻底弄好。

我们用了一套系统的解决办法，先把漏油的问题解决了，直接换一整套原厂的气门室盖总成，不是光补补密封，想一次就把问题解决了。同时，把废气阀升级到原装的质量，保证油气能分开，还仔细地把油底壳清理干净，重新密封好，保证不会再漏。在确定发动机基本的密封性没问题后，又进一步看看气缸好不好，还好发动机主体没啥大问题，没因为烧机油受到大的损害。接着，我们按照故障码说的关键问题，仔仔细细地做了修复工作，就想把问题准确地解决掉。

首先，我们给发动机做了深度保养，换了四个新的火花塞，同时进行我们司有普独有的“6+6”怠速小黄瓶油泥清洁综合解决方案。为确保效果，首先将机油里加入一支小黄瓶让发动机怠速转了一个小时，把里面的积碳和沉积物都清理干净。接着，车做了全面的保养，在油箱里还加了两种清理积碳的东西。我们让车主接着开车，把这箱油用完，好好感受和看看这次保养带来的明显变化。让人高兴的是，客户跟我们说车开起来特别稳，以前混合气的问题没有了，动力变强了，加速的时候更顺了，尾气也干净没怪味。因为有这些好的反馈，我们又分析了一下车的情况，决定去解决烧机油的问题，想让车的整体性能更好。

其实我们还专门弄了个“2+18”的深度修复计划。第一次定期保养的时候就加机油款的活塞环释放剂，一支就很厉害，两个周期就能精准解决问题，把活塞环上的积碳彻底弄掉，给引擎减轻负担。还有燃油系统的大清理，连着加六次油，每次加三支燃油专用的活塞环释放剂，一共十八支，把燃油的通道深度清理干净，让车的油路顺顺溜溜的，性能就跟新的一样好。这个办法，不光能提前把以后长期维修的成本降低，而且靠活塞环释放剂的出色表现，对车的心脏——发动机那是照顾得特别好。

经过一直不停的努力，这辆车终于不再烧机油啦，以前老是要补油的麻烦事儿都过去了。现在就算开了五千公里，机油还是满满的，这种明显的变化显示出技术创新的厉害。不过，能有这样的成果，靠的是每一位车主真心实意的反馈和支持，就像坚固的石头一样，让我们能一直去钻研更高的技术。对于那些也有这种困扰的车主朋友们，我们的经验可能能给你们一点启发，但是要记住，每辆车都不一样，所以建议根据车的情况采取专门的办法，给车量身定做解决的方案。

愿此篇分享成为您解决烧机油困扰的明灯，照亮维修之路。