4月3日，赛力斯集团发布产销快报，数据显示，2025年3月，赛力斯新能源汽车单月销量同比下滑32.19%至18,805辆；1-3月份销量为54552台，同比下滑了42.47%，呈现出一定的同比下滑态势。
不过，高端车型问界M9一季度销量却逆势增长117.83%，达到了23,290辆。这一数据背后，或许折射出赛力斯新能源汽车当前承受了一定的市场压力，不过同时也展现出在高端新能源汽车市场的强势上涨态势。
赛力斯
销量分析：市场销量或承压，但是高端车型增长强势
官方数据显示，2025年第一季度，赛力斯新能源汽车累计销量54,552辆，同比下降42.47%。
其中，2025年1-3月份，赛力斯汽车（含问界品牌）的累计销量为45135台，同比下滑了46.31%。
2025年3月份，赛力斯汽车（含问界品牌）销量13,696辆，销量同比降幅达45.19%。
显然，与去年同期相比，2025年第一季度及2025年3月份，赛力斯新能源汽车及赛力斯汽车，均可能承受了一定的市场压力。
赛力斯3月产销快报
值得注意的是，尽管整体销量下滑，但是问界M9却成为关键亮点。作为售价超50万元的豪华SUV，2025年第一季，其销量实现了“翻倍式上涨”。
赛力斯集团官方数据显示，2025年1-3月份，问界M9的累计销量达到了23290台，占据同期赛力斯汽车的销量一半还要多。
显然，从第一季度赛力斯汽车的销量来看，问界M9已经成为当之无愧的销量担当车型。同时，与去年同期，问界M9的销量大涨了117.83%，表现十分出彩。
车宇世认为，问界M9的强势表现，在很大程度上，验证了赛力斯在豪华市场的竞争力。
问界M9
赛力斯短期销量虽然承压，但是长期依然看好
我认为，赛力斯的销量下滑，应该不是因为竞争力不足，而是与市场环境及内部策略调整密切相关。一方面，2025年新能源汽车市场竞争加剧。
另一方面、2025年一季度销量下滑或与产能调整有关。赛力斯此前投入的超级工厂虽实现关键工序100%自动化，但新车型（如问界M8）的产能爬坡可能暂时影响了交付节奏。
当然，需要指出的是，以上原因，仅为个人观点，具体原因，以赛力斯官方公布的原因为主。
问界M9
尽管短期承压，不过，我认为，赛力斯的核心优势依然显著。一则、从技术层面看，其与华为联合研发的智能超级增程系统连续斩获全球十佳混合动力殊荣，三电技术、电子电气架构等处于行业领先地位。问界M9搭载的华为高阶智能驾驶系统，进一步强化了智能化标签。
二则、市场层面来看，问界M9在50万元以上市场的成功，不仅打破国产高端车“天花板”，更推动品牌溢价能力提升。
三则、赛力斯的新品储备为其注入增长潜力。2025年3月，问界新M5 Ultra、M9 2025款上市。
问界M8
而且，家庭智慧旗舰SUV问界M8开启预订，订单量已突破9万。新车型的密集投放，有望在第二季度拉动销量回升。
赛力斯的长期前景，或许与其在智能化赛道的持续突破有关系。华为的深度赋能为其提供了区别于传统车企的差异化优势。
随着汽车行业向“软件定义”转型，赛力斯在智能座舱、自动驾驶等领域的技术积累，或将成为抵御价格战的核心壁垒。
当然，目前华为与多家车企的“界系列”合作可能导致资源分散，如何平衡协同与竞争，或将是赛力斯面临和思考的课题。
问界M7
本文结语：
赛力斯的Q1及3月销量下滑，或许是新能源市场激烈竞争与战略调整期的短期阵痛，可以视为正常的市场波动。
但问界M9等在高端市场的突破、技术创新的深耕，以及华为生态的加持，仍为其奠定了长期增长的基础。
可以预料，未来，当赛力斯将技术优势转化为可持续的盈利模式的时候，将是赛力斯从“黑马”蜕变为行业“领头羊”的时候。
最后，本文涉及到的销量数据来源于赛力斯官方，仅供参考，具体以官方数据为准。
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