话说现在智能车都恨不得把钥匙这玩意儿给彻底淘汰了，啥NFC开锁、蓝牙解锁、APP远程解锁，花样多的眼花缭乱。
结果小鹏MONA M03这回倒好，第六次OTA升级，竟然还给整了个实体钥匙出来？
这到底是科技进步还是开倒车？
别急着下结论，这事儿没那么简单。
先说说这实体钥匙。
你说现在谁还稀罕用钥匙啊？
手机不香吗？
但仔细想想，总有那么些时候，实体钥匙还真就挺管用的。
比如手机没电了，或者信号不好，再或者就是单纯想体验一下“咔哒”一声开锁的仪式感，这实体钥匙不就派上用场了吗？
说白了，小鹏这招儿，就是为了照顾那些喜欢“双保险”或者有点怀旧情结的消费者。
当然，这钥匙还得单独买，四月中旬才在APP商城上线，估计又得收割一波“情怀税”。
这OTA升级，才是重头戏。
这次升级主要优化了智能座舱、手机APP和充电补能，说白了就是让车更好用。
先说智能座舱。
以前MONA M03的U盘读写速度有点慢，这次升级就给提速了。
还有个问题，就是慢充的时候哨兵模式不能用，这次也给解决了。
虽然都是些小细节，但细节决定成败嘛，能让用户体验更好，总归是好事。
手机APP这块，新增了车辆数据显示，以后在手机上就能看到更详细的车辆信息了。
数字钥匙也新增了个“经典解锁”方式，得按车门把手才能解锁。
这听起来有点多此一举，但实际上是为了防止误触，毕竟现在有些车的数字钥匙太灵敏了，裤兜里蹭一下就给解锁了，想想都觉得尴尬。
车联驾乘体验方面，除了适配实体钥匙，还优化了整车驾驶体验，这话说得有点笼统，具体优化了哪些方面，还得等用户自己去体验。
不过，修复了个挺有意思的问题：有些车主反映，春天或者秋天的时候，关了空调锁车，下次用车的时候空调会自动打开。
这问题听起来有点玄乎，但既然小鹏能解决，说明还是挺用心的。
充电方面，优化了低电量充电异常的识别与处理机制，还优化了充电桩剩余时间显示逻辑。
这些优化对于经常跑长途或者对电量焦虑的用户来说，还是挺实用的。
说到MONA M03，这车去年8月底上市，官方指导价11.98万-15.58万元，Max版要等到今年5月才开始交付。
这车卖得还不错，3月31号就迎来了第10万辆整车下线，用了216天，这速度在新能源车里也算挺快的了。
MONA M03的外观设计挺有特点的，T型灯组、隐藏式门把手、D柱导风板，都挺吸引眼球的。
车身尺寸也不小，长宽高分别为4780/1896/1445毫米，轴距2815毫米，空间表现应该不错。
内饰设计比较简洁，15.6英寸悬浮式中控屏是亮点，行车信息都集中在屏幕左上角显示。
车机芯片是高通骁龙8155，标配16GB内存，运行速度应该挺流畅的。
如果觉得信息显示不够全面，还可以花599块钱选装一个精品仪表，能显示续航里程、车速、电量等等信息。
动力方面，MONA M03提供两种规格的前置驱动电机，M03 515车型电机最大功率140千瓦，峰值扭矩225牛·米，CLTC续航里程515公里；M03 620和M03 580车型电机最大功率160千瓦，峰值扭矩250牛·米，CLTC续航里程分别为620公里和580公里。
MONA M03的竞争对手主要是比亚迪秦PLUS EV和广汽埃安AION S。
秦PLUS EV的指导价是10.98万元起，AION S的指导价是11.88万元起，MONA M03在价格上还是有一定优势的。
话说回来，小鹏汽车为啥要推出MONA系列？这背后其实有更深层次的考虑。
首先，MONA系列是小鹏汽车进军大众市场的战略车型。
以前小鹏汽车主要走高端路线，价格比较贵，受众也比较窄。
现在推出MONA系列，就是想把价格降下来，吸引更多的消费者。
其次，MONA系列是小鹏汽车与滴滴合作的产物。
小鹏汽车收购了滴滴的智能汽车业务，MONA系列就是这次合作的第一个成果。
未来，MONA系列有望与滴滴出行平台深度融合，为用户提供更便捷的出行服务。
再者，MONA系列是小鹏汽车提升市场份额的重要手段。
现在新能源车市场竞争越来越激烈，小鹏汽车要想保持领先地位，就必须不断推出新车型，扩大市场份额。
MONA系列就是承担着这个重任。
根据小道消息，小鹏汽车CEO何小鹏曾经说过，MONA系列将成为小鹏汽车未来重要的增长引擎之一，未来几年内还会推出更多MONA系列车型，覆盖更广泛的市场需求。
看来，小鹏汽车对MONA系列寄予厚望啊！
当然，MONA M03也不是完美的。
有些车主反映，在一些极端天气条件下，比如高温或者严寒，车辆的续航里程会衰减比较明显。
这其实是新能源车的通病，但小鹏汽车也在积极改进，通过OTA升级优化电池管理系统，提升车辆在各种环境下的续航表现。
还有一点，就是供应链管理。
现在原材料价格上涨，市场竞争又激烈，小鹏汽车要想保持MONA M03的价格优势，就必须加强供应链管理，降低生产成本。
据悉，小鹏汽车正在与供应商建立长期战略合作关系，优化生产流程，提高效率。
除了国内市场，小鹏汽车还在积极拓展海外市场。
据说，小鹏汽车正在评估MONA M03出口至欧洲、东南亚等市场的可行性，未来几年内可能会逐步将MONA系列车型推向全球市场。
这要是真成了，那可就牛大了！
总而言之，小鹏MONA M03的第六次OTA升级，看似只是一个小小的功能更新，但背后却隐藏着小鹏汽车的战略大棋。
实体钥匙的回归，是对用户需求的尊重；OTA升级的持续推进，是对产品力的不断提升；MONA系列的推出，是对大众市场的积极拓展。
这一系列动作，都表明小鹏汽车正在朝着更加成熟、更加强大的方向发展。
至于MONA M03的未来会如何，咱们拭目以待吧！
