随着汽车智能化、网联化时代的来临，智能座舱和OTA成为车企们battle的重点。可惜的是，车辆在实际使用过程中，OTA无法升级带来的卡顿、黑屏等问题让车主感到头痛。

这其中，长安欧尚X7 PLUS就因为老生常谈的车机不升级问题遭到了车主们的集中投诉。

来自汽车门网的投诉数据显示：2024年3月，长安欧尚X7 PLUS的投诉指数达到了170.55，环比上涨14%。从投诉信息反馈来看，车机不升级是长安欧尚X7 PLUS再次遭到投诉的主要原因。投诉信息显示，长安欧尚曾在该车上市和销售时宣传的OTA升级功能与实际不符。

据统计，车机不升级问题投诉率为45%。综合车主反馈来看，该问题多体现在2022款和2023款1.5T版本上。

一位长安欧尚X7 PLUS车主表示：“购车两年来仅有一次OTA升级，厂家总是以车机很稳定，不需要频繁升级的理由来搪塞我们。”

然而，厂家的解释和车主向汽车门网反馈的实际情况却是大相径庭。车主称：长安欧尚X7 PLUS地图版本落后且投屏功能仅限华为手机；而应用商店从上市到现在，只有宝宝巴士，QQ音乐里的歌曲版权也特别少。除此之外，该车还存USB权限受限、保镖功能形同虚设、自动启停记忆不好用的问题。

有车主认为，既然厂家迟迟不升级新的地图导航版本，那么退而求其次OTA是不是能升级Iccoa carlink、百度carlife之类的手机投屏功能？

遗憾的是，长安欧尚旗下车型唯独X7 PLUS未被推送Iccoa carlink升级包。而欧尚 X5 PLUS和Z6的onstyle5.0车机系统出厂就直接预装了Iccoa carlink投屏功能。不仅如此，2023款长安欧尚X5虽然没出厂预装onstyle5.0车机系统(依然为onstyle3.0)，但也拥有与Z6、X5 PLUS同款的手机投屏功能，就连2022款老X5也推送了iccoa carlink升级包。

这让车主不得不怀疑，厂商在不同车型上所采用的车机系统和芯片存在较大差异，部分车主成了被割的“韭菜”。

针对相关问题，长安汽车官方客服曾给出这样的回复：厂家高度重视客户反映的问题，已安排工作人员联系跟进，如需帮助也可拨打24小时服务热线。

当不少车主按照客服的要求拨打热线并前往4S店寻求帮助时，得到的回答却是：车辆车系存在的问题当前无法解决，只能够通过厂家后续OTA升级才能处理。

由此可见，X7 PLUS的车机问题暂时还难以彻底解决。而除欧尚X7 PLUS外，长安CS55 PLUS和长安UNI-K等多款车型也因车机长时间不升级遭到了车主的不满。

如今，在智能化大潮下，各大车企为了彰显自己的优势，能进行OTA升级的车机已成为当前车企宣传的核心卖点之一。但在车主提车后发现，车机不仅会出现卡顿、死机、功能无法使用等问题，还不能升级，总之并未获得厂商宣称的体验。

虽然车主一直投诉不断，但因硬件配置、软件开发等原因，短时间内无法解决。长安欧尚X7 PLUS就和上述的情况如出一辙。

但是，长安作为传统造车大厂，面对问题应该拿出积极主动地态度，给到车主相应的解决方案。