保时捷在卡宴上做出了正确的决定，就是新一代电动版卡宴在本十年晚些时候亮相后，仍将继续销售搭载内燃机的卡宴。Panamera也将采用同样的策略，第三代燃油版车型在今年早些时候推出，未来纯电动版本推出后不会停售燃油版。

保时捷研发负责人在接受外媒采访时证实了纯电动Panamera的计划，但尚未公布它的上市日期。但是，纯电动Panamera在保时捷的产品线中处于什么位置呢？根据首席执行官奥利弗-布卢姆（Oliver Blume）之前的说法，这两款车处在不同的细分市场，纯电动Panamera的级别更高。

保时捷Macan目前已经采用了纯电动和汽油版共存战略，虽然汽油版本将于2026年停产。但其实，汽油版Macan已经在欧洲已经了，因为它不符合今年早些时候生效的更严格的网络安全法。保时捷仍希望在2030年实现纯电动车的销量占总销量的80%，为了达到这个目前，品牌在不断更新产品，例如保时捷将在本十年的晚些时候发布全新纯电动大型三排座SUV。

奥利弗还认为，在从内燃机逐步转向电动汽车的过程中，电子燃料会逐步增加使用占比，最终替代化石燃料。自2022年12月起，保时捷开始在智利的一家工厂生产合成燃料，只要使用碳中性燃料，新的内燃机汽车在2035年之后仍可在欧洲市场继续销售。无论如何，保时捷都不会放弃内燃机的研发，将继续对V6和V8发动机进行投资，以符合更严格的排放法规。