2017年7月4日，在美国独立纪念日这天，贾跃亭带着薅来的200亿前往美国，此时的乐视一地鸡毛，从2016年底雷军爆出乐视拖欠150亿贷款开始，半年时间，乐视从天上掉到地上。
而贾跃亭已无暇顾及，这个雷军嘴里“胡来的人”只甩下“下周回国”四个字，匆匆作别东方的云彩，来到大洋彼岸继续他的造车梦。
但是200亿造车是远远不够的，缺钱将一直伴随着贾跃亭和他的法拉第未来，比起梦想带来的窒息，资金短缺总让贾跃亭喘不过气。
很快恒大出现了，在贾跃亭到美国的第四个月，许家印用20亿美元的投资大饼成为法拉第未来最大股东。但“各怀鬼胎”的两人让这次投资鸡飞狗跳，恒大最终在贾跃亭身上“损失”了4亿美元。
你可以怀疑贾跃亭的人品，但要相信他的审美，法拉第未来的FF91确实是市场上难得一见的好车，各项数据都领先于同行，再加上设计绝妙的LOGO，很容易讲个好故事吸引投资人。
紧接着PSAC上场，法拉第未来在PSAC的手上成功在纳斯达克上市，融资10亿美元。
随后珠海市国资委20亿；风投Palantir2500万美元；法国能源基金投资4000万美元；“先锋领航”购入53.9万股股票，成为法拉第未来第五大股东；还有吉利的4000万美元。
最近。你就奇了怪了，为什么贾跃亭总能拿到投资？
与总是缺钱一起的是法拉第未来另一个标签——“何时量产”，造车10年的法拉第未来到现在一共交付15辆车，不知道这个数据在理想汽车的周榜上能排第几？
