2022年保时捷全球交车30.99万辆；其中中国区销量9.33万辆，连续第八年成为保时捷最大的单一市场；
2023年保时捷全球销量32万辆，中国区交付7.93万辆；
2024年保时捷在全世界一共卖了31万辆，中国市场为5.69万辆；
全球销量变化不大，只有中国市场销量是下滑的，而且下滑严重，两年累计达到40%。
为啥保时捷就在中国卖不动了！
先分享一个有意思的事情，保时捷的车主一半是小姐姐，小米SU7近50%的车主是女性。这是不是可以从一个侧面解释中国新能源车品牌对传统合资或者进口品牌的冲击？
保时捷引以为傲的“零百加速”在新能源车当道的中国市场一钱不值，小米SU7智己L6这些30万元级别的车零百加速轻轻松松3秒以内。
保时捷智能化也跟不上，国产能源车车和特斯拉几乎每月都有OTA升级更新，保时捷一年超不过2次。
保时捷配置也不行，保时捷车主得花多少钱才能看到手机控制冰箱温度，车载语音唤醒手机支付二维码，天窗玻璃防晒SPF和PA指数拉满？
卖不动的何止保时捷，宾利,兰博基尼,法拉利都在下滑。
卖不动的何止超豪华车，宝马奥迪奔驰在中国的销量也在下滑。
新能源车时代的最大区别绝对不是电池，而是以前需要车主更懂车，现在是车必须更懂车主
