随着关键岗位的人事变动，的脚步似乎越来越近，那么实质性的问题可能也越来越多。
悬念一：能否实现1+1>2？
其实早在2009年，汽车央企有效整合就已经在酝酿了，旨在减少重复投资、优化资源配置，但是酝酿了这么多年也没见实质性的行动，足见难度之大，东风长安都是大车企，但并不强，尤其在新能源车领域，两家车企都没有特别有影响力的品牌。但另一方面也是诱惑满满！长安一年268万辆的销量加上东风的248万辆，整合之后立马变成中国第一，世界第五的汽车集团。
悬念二：合并之后东风和长安谁领导谁？
从市场表现看，长安的利润和销量比东风要高一些，长安汽车的市值也是数倍于东风汽车；
从资产规模看，东风5000多亿远大于长安的1900多亿；
从级别来看，东风集团和长安汽车母公司兵装集团齐平，所以东风汽车的级别要高于长安汽车。
悬念三：合并之后叫什么？
东长，长东，东安，长风似乎都不合适，或者像南车北车合并一样叫中国汽车集团，那一汽怎么办？或者简单粗暴就叫东风长安汽车集团？
悬念四：合并后GDP算武汉还是重庆的？
东风所在的武汉和长安所在的重庆都有中国市场最完善的汽车产业链，这一点双方能打个平手。但是考虑到重庆是直辖市，经济总量排在全国第四，重庆可能更有话语权。那武汉得哭死。
用户89xxx20
悬念个屁！小编没事骗流量。东风依然是东风、長安依然是長安。只不过長安的爹由兵装换成东风，其他没任何变化！
liocean 回复 04-16 15:26
还有就是如果合并后长安品牌干好了，东风品牌干的不好，是不是显得东风领导很无能。为了避免这样的情况发生，领导会让长安品牌干好吗？东风干的比长安好是不是提现了领导的英明神武呢？
liocean 回复 04-16 15:28
所以为了两家车企合并大家都好，只能是长安主导合并。除非有人有私心。
曙光
不看好两车合并，这是官办汽车。好的长安车企，已经在国内国补知名度很高，技术优秀，口碑不错，知名度及国内乘用车排名，例如逸动系列、CS75系到等各方面都强过东风汽车，为什么要合并呢？另外，合并后，长安系列商用车还将存在吗？如果存在，会涨价吗？
周宇 回复 04-01 23:09
柳汽的乘龙名义上不也是东风集团的？国家主导的战略整合，估计是东风集团的军品划归兵装，兵装集团的民品划归东风，长安还是那个长安，不过就是换了个妈。
周宇 回复 04-01 23:15
不是长安汽车和东风汽车的合并，是东风集团和兵装集团的战略整合业务重组，主要调整的是两大央企集团旗下的军品和民品业务的分离重组。
田田
长安总部必须在重庆，长安汽车比东风汽车好。
周宇 回复 04-01 22:58
长安汽车总部应该不会动，但是估计会成为东风集团旗下的一个子品牌，现在国家主导的是东风集团和兵装集团这两大央企的资源整合，估计是东风集团的军品划归兵装，兵装的民品划归东风。
用户17xxx16 回复 04-01 09:48
你说了算？
用户18xxx32
重庆应该与湖北比，不是和武汉比
用户14xxx21
合并就更内耗，不出几年就没落到只造军车
周宇 回复 04-01 23:02
东风的军品业务划归兵装，兵装的民品业务划归东风，国家的战略部署。
第一缕阳光
两个都玩完
无邪
建议带上一汽，叫中国汽车