随着新能源市场渗透率不断的提升，购买燃油车的用户真的成为了“少数派”。目前新能源车的主要驱动形式有纯电、插电混动，其实从严格意义上来说，增程也是插电混动系统的一种形式。那么在我们的日常用车环境中，插混车型真的是更好的选择吗?
我们以比亚迪宋PLUS DM-i为例，插混车型的优点就是能够保证发动机以及电动机能够在各自高效的区间工作，保证燃油经济性的表现，而DM-i混动系统还能够达到安静、平顺的效果，但是在馈电状态下，动力输出和油耗表现都会出现“断崖式”下跌，而且驾驶感受也不会太好。而且比亚迪宋PLUS DM-i纯电续航里程只有150KM，如果想当作纯电车来使用，也是需要频繁的寻找充电桩，用车体验并不好。
所以，从长远的角度来看，纯电车型依旧是更好的选择，而如果能够拥有：长续航、快补能的产品标签，是能够在最大程度上缓解用户的里程焦虑的。同样定位中型SUV的第二代AION V（埃安霸王龙）就具备这样的能力，其实市面中不少纯电车型的产品力表现是比较不错的，但是因为续航成为了“短板”，因此成绩并不是很理想，小鹏G9就是个典型的例子。而第二代AION V就具备上述能力，它也是新近上市的新车型，售价区间12.98—18.98万元，新车的纯电续航最高能够达到750KM，那么充一次电能够用两周，可以说是没有里程焦虑的。
那么达成长续航仅仅通过“大电池”是不科学的，对于三电系统等方面提出了更高的要求，首先第二代AION V采用了扁线双回路冷却、低环流扁铜线绕组等多项结构及工艺技术，电机的最高效率能够达到98%，并且还采用了2500MPa高强度合金钢材料，配合用超低滚阻传动技术和高精度齿轮磨削制造工艺，能够保证电机在极端环境下拿出稳定的表现，电机的效率越高，那么续航的表现越好。
同时新车还在低压系统中导入了碳化硅技术，主要的作用就是能够提升系统效率、减少发热，同时还可以提升电机启动以及运行时的电能利用效率，配合独创“埃安广义非连续PWM调制”变频控制算法等，保证了续航方面的表现。值得一提的是，新车还采用了一体化集成热泵系统，该系统采用领先的十二通阀多模式高能效热管理技术，能够保证在低温状态下不掉电，而且因为轻量化的设计，还能够有效的减少里程电耗。再叠加0.27Cd的低风阻系数，还有12.8kWh/100km的同级超低能耗，成就了第二代AION V的长续航能力。因此第二代AION V能够达到高续航的表现是多方面的技术支持，和特斯拉相比都不相上下，真正的实现了“用好每一度电”，这样一来也节约了补能成本，为用户真真正正省了钱。
保证了长续航之后，补能效率的表现也尤为重要，第二代AION V支持400V快充，虽然800V更快，但是现在800V的普及程度不高，而且和400V相比较，补能效率的差距并不是很大。第二代AION V能够实现5分钟补能125KM，15分钟补能370KM，并且基本上不“挑食”，支持国标和欧标交流/直流充电，能覆盖全球99%以上的充电桩，而且在累计测试的3000多个充电桩上，它的兼容性能够达到97%以上。此外，埃安也正在增速建设充电站，目前国内已经有7000多个充电桩，可以说随时随地想充就充。而比亚迪宋PLUS DM-i的150KM版本车型的快充时间需要1小时之久，补能效率相对较低。而达成了长续航以及快补能的表现之后，第二代AION V相比较比亚迪宋PLUS DM-i，行驶20万公里大概可以节省4万元，就算是相比较同级的纯电车型，也可以节省7000元，用车成本也是相对较低的。
当然一款纯电车型的智驾表现也越来越重要，第二代AION V支持ADiGO PILOT智能驾驶系统，硬件方面配备了 5个毫米波雷达、11个高清摄像头、新一代固态可变焦激光雷达、 Orin-x高算力芯片，能够实现无图智驾，智驾技术跨国应用，实现有路智能开，无论是常规的红绿灯起步等场景，还是拥堵博弈变道等进阶场景都能显得游刃有余，将百万级的智驾软硬件“下放到”19万元以内，无需支付高昂的费用，这点的表现确实“越级”。让用户19万元即可实现智驾躺平。而比亚迪宋PLUS DM-i仅仅是支持常规的L2级别的智能驾驶辅助系统，只能满足基本的需求，这点两款车型的差距还是比较大的。
第二代AION V这次主打的就是“越级”表现，从空间方面来看，车内的有效长度达到了3002mm，后排的腿部长度达到了821mm，最高能够达到1106mm，同时，前排支持一键放倒，那么舱内的有效面积能够达到4.42平方米，真正实现了一句话：座椅放倒可当床。
当然，空间大也需要照顾乘坐体验，新车的座椅采用的是蝴蝶按摩椅，发泡层采用了MDI发泡设计，中间还填充了20mm厚的舒适性海绵，提供了较高的支撑性以及包裹性，并且主副驾驶座椅均支持按摩功能，支持5种按摩模式以及3种按摩强度可选，乘坐的舒适度直接拉满。2.15平米全景天幕还配备了电动遮阳帘，物理防晒效果更好。此外，新车还配备了支持冷冻、冷藏、制热三种模式的独立压缩机结构冰箱，好用而且耗电量很低。所以，冰箱、大沙发是配齐了。而无论是座椅按摩还是冰箱以及大沙发，比亚迪宋PLUS DM-i都没有配备，舒适性表现相对较弱。
总结：第二代AION V这次是进行了全面的升级，续航表现以及补能效率已经达到了同级的更高水准，智驾、空间、配置等层面都有着“越级”的表现，新车有希望成为纯电中型SUV的又一“爆款”，和比亚迪宋PLUS DM-i相比，更值得选择。
