朋友们，最近汽车圈又有大动作了！东风本田终于按捺不住，推出了他们的纯电动新宠儿——S7。
这款车可不简单，长度超过4.7米，搭载高阶智驾系统，最高配置还有476马力的动力输出，续航更是高达650公里。
作为一名老司机，我第一时间就被这些数据吸引住了。今天就和大家一起聊聊这款新车，看看它到底有什么过人之处。
先说说外观吧。S7的造型真的很有个性，完全不像是本田以往的保守风格，前脸那个三棱形的LED大灯组，乍一看还以为是兰博基尼呢！再配上贯穿式的LED灯带和发光的本田标识，晚上开出去绝对是回头率担当。
不过说实话，这种设计风格可能不是所有人都能接受，有点太前卫了。能看出来本田是真的下了功夫，想要在电动车市场闯出一片天地。车身侧面的线条也很有意思，尤其是那个从A柱位置急转直下的车顶线条，给人一种很强的机械感。
再加上21英寸的熏黑花瓣式轮毂，整车看起来就像是一台未来战车。这种设计虽然拉风，但我觉得可能会影响后排乘客的头部空间，希望本田能在这方面做出一些平衡。
车尾部分的设计也很有特点，H形的尾灯组配上HONDA的英文标识，辨识度很高。不过我发现吉利博越L也用了类似的设计，这就有点尴尬了。希望本田能在细节上再多下点功夫，毕竟咱们消费者都是火眼金睛啊。
说到尺寸，S7可真不是小胳膊小腿。长宽高分别是4750/1930/1625mm，轴距更是达到了2930mm。这个尺寸已经超过了同级的特斯拉Model Y，不得不说，本田这次是真的豁出去了。
不过大家别高兴得太早，尺寸大了，停车可就是个问题了，特别是在寸土寸金的大城市里。
进到车内，科技感扑面而来。24英寸的竖置中控大屏确实够吸睛的，不过我个人觉得有点太大了，开车时可能会分散注意力。9.9英寸的全液晶仪表盘倒是挺实用的，显示信息应该会很清晰。
最让我惊喜的是那个21.9英寸的AR-HUD抬头显示，这可是目前市面上少有的配置，开车时应该会很有意思。
后排的舒适性看起来也很不错。座椅靠背可以调节28度，头枕侧翼也能调节，这在长途旅行中会很有用。门板上还有多功能触控面板，可以控制座椅通风和加热，这个设计很人性化。
不过我觉得本田应该再多考虑一下实用性，比如增加一些储物空间，毕竟咱们开车不只是为了舒服，还得实用不是？
动力方面，S7提供了两种选择：后驱版和四驱版。后驱版的电机最大功率是200kW，续航能达到650公里。四驱版更猛，前后双电机的系统综合功率达到了350kW，也就是476马力，续航稍微少一点，是620公里。这个动力输出已经超过了不少燃油车了，看来本田是真的下了血本啊。
不过话说回来，电动车最关键的还是充电问题。本田说S7采用了宁德时代的电池，容量是89.8kWh。这个容量确实不小，但是充电速度如何，充电网络覆盖情况怎么样，这些才是我们最关心的问题。
希望本田能尽快公布这些信息，不然咱们买车也不敢放开手脚不是？
智能化方面，S7搭载了Honda CONNECT 4.0智导互联系统，支持CarPlay和HiCar互联。高阶智驾系统Honda SENSING 360+也很吸引人，支持高速领航辅助和自动泊车。
不过大家别高兴太早，这些功能具体好不好用，还得等上市后实际体验才知道。毕竟咱们买车是为了开，不是为了被车开，对吧？
东风本田S7给我的感觉是：野心不小，但还需要市场检验。它的外观设计很新颖，内饰科技感十足，动力也很强劲。但是作为一款纯电动车，最关键的还是要看它的实际表现。充电、续航、智能化体验，这些才是决定它能不能成功的关键因素。
那么问题来了，朋友们，你们觉得东风本田S7有戏吗？它的哪些特点最吸引你？又有哪些地方你觉得还需要改进？欢迎在评论区和我一起讨论！
