近日，比亚迪公布了2023年6月份销量为25.3万辆，同比增长88.79%，今年1-6月累计销量为125.56万辆，稳坐2023年上半年中国以及全球新能源汽车销冠宝座。相信很多朋友跟我一样，已经不知道有多少个月，比亚迪的月销量持续稳定在20万台以上了，从去年以186.85万辆的成绩摘得2022年全球新能源汽车销量冠军来看今年上半年累计销售125.56万辆的数据，可见销量攀升神速，今年比亚迪全年销量突破早前规划的300万台的年度目标想来也不难实现。
在我们的印象当中，比亚迪取得如今的成就，好像也就是这一两年的事情，比亚迪到底有何魔法？能够凭借一己之力不断刷新中国式奇迹，乃至于在全球新能源市场上，也能够与特斯拉同台竞技，打得你来我往，而且还能时不时的占据优势？我觉得从以下两个方面来看，或许你能得到答案。
研发投入，打造技术鱼池
纵观比亚迪的发展史，技术储备是比亚迪身上特有的品牌印记。事实上比亚迪的技术积累很早以前就开始了。比如，广受车主好评的比亚迪DM-i和DM-p超混系统的技术积累早在2006年便开始了，而且在2008年的时候，比亚迪就率先实现了双模电动汽车的商业化，双模也就是双模式动力汽车，是比亚迪DM超混系统的雏形。也正是基于前期的大量研发投入，才有了如今的比亚迪DM-i超级混动、DM-p王者混动、刀片电池、纯电e平台3.0、CTB电池车身一体化、四轮分布式驱动“易四方”以及“云辇”技术平台以及即将亮相的DMO等。
但从另一方面来看，这样的投入非常考验掌舵人的战略眼光，尤其是在前期发展的时候，毕竟资本都讲究资金回报率，一个技术研发出来，最后用不上或者与未来的发展方向或路线有偏差，那最后只能是得不偿失。相反，比亚迪在董事长王传福的带领下，打造出了诸多具有预见性的超前技术，这些组成了比亚迪如今的技术鱼池，也为比亚迪在新能源赛道上的狂飙立下了汗马功劳。此外，在燃料电池、氢能等领域，比亚迪也在不断探索新的技术方向。
多品牌部署，全品类覆盖
比亚迪的未来一定不只是在中国市场，而是剑指全球市场。对于不了解汽车品牌的朋友来说，你一定不知道劳斯莱斯其实是属于宝马集团旗下的汽车品牌，而奥迪、保时捷、宾利、兰博基尼、布加迪等汽车品牌其实都属于大众集团。2022年全球汽车集团销量排名前三的依次是丰田集团、大众集团以及现代起亚集团，几个汽车品牌合伙组成一个汽车集团，远远要比一个单一的汽车品牌更有财力和物力，在全球市场上也会更有话事权。
所以现在比亚迪不仅有王朝网、海洋网，而且还有腾势、仰望以及方程豹。其中王朝网车型搭载比亚迪的刀片电池，拥有汉、唐、元、宋、秦五大家族。截止到今年5月份，比亚迪汉唐家族累计销量突破了100万台，其中汉家族累计销量达到了505062辆，唐家族累计销量达到了501662辆。汉和唐作为比亚迪旗下的旗舰车型，两款车型的售价区间在 20万-35万，足以可见消费者对比亚迪中高端旗舰车型的认可。此外，比亚迪秦家族历史累计销量也突破了百万辆。
海洋网则分为海洋系列和军舰系列，基于比亚迪e平台3.0打造，其中海洋系列主打纯电动车型，是比亚迪角逐纯电动赛道的主力。王朝网和海洋网两大产品系列，主打30万元以下市场。腾势品牌则是发力30-50万元区间的高端市场，目前已推出了智臻豪华全能MPV腾势D9和智能豪华猎跑SUV腾势N7，后续腾势品牌还将推出轿车以及都市跑车等车型。
仰望品牌发力百万级别市场，目前首款车型仰望U8已发布，新车定位高端硬派越野SUV，官方预售价为109.8万元。方程豹主打多品类、独特性，未来的产品将会覆盖专注于越野的硬派SUV以及跑车等新能源车型，首款产品将是对标奔驰G级的硬派SUV车型。
可以看到，比亚迪旗下品牌将形成王朝、海洋、腾势、仰望以及方程豹这样专业个性化品牌矩阵，全方位满足消费者从家用到豪华、从超混到纯电、从超跑到越野等各方面的用车需求，从单一的汽车品牌向多品牌部署转变，未来未必不能成长为一个国际性的汽车集团巨头。
随着2023年中国车市下半场的到来，中国汽车竞争新格局也将愈发稳固。据乘联会的数据显示，在今年1-5月新能源厂商零售销量排行中，比亚迪市场份额达到了38.1%，第二名特斯拉中国的市场份额则为9.1%，即便看今年1-5月厂商零售销量，比亚迪市场份额为12.1%，第二名一汽大众市场份额为8.6%，按照目前的发展速度，今年下半年，以比亚迪为代表的新能源汽车品牌将抢占更大的市场份额。
