随着新能源汽车被逐渐的认可和普及，为了赶上这一风口，许多传统车企也加快了电动化转型的步伐，国内造车新势力品牌也在不断的创新进取。据了解，8月份零跑汽车全系交付达到了30305台，成为第三家销量破三万台的新势力品牌。旗下的零跑C11凭借着智能化、时尚感、空间性和经济的用车成本颇具消费者们的喜爱，在品牌中起到了“功不可没”的作用；新车目前共有18款车型在售，包括2023款和2024款，提供纯电和增程双动力，指导价区间为14.88-20.98万元；今天我们就以2024款 增程式 300智享版车型作为参考，指导价15.58万，看一看新车表现如何？

新车外观采用了家族式的设计风格，前脸中央位置设计了贯穿式的沟槽，两端下压呈现出导流槽造型，提升了层次感的同时，拉宽了车身的视觉效果；由于是增程动力，上方还进行了密集的打孔式处理；贯穿式日间行车灯带连接两侧LED大灯组，配合下方梯形的黑色包围进气口，彰显出了新车的时尚动感氛围。

车身造型表现得也十分干练，采用悬浮式车顶设计，翼子板位置植入了侧后方摄像头，轮眉和侧裙均采用黑色防擦护板进行包裹；配备了隐藏式门把手和18英寸多幅式枪色轮毂；无框式车门的设计也更受年轻消费者青睐。尾部带有着轻微的溜背式造型，顶部映射出了潮流感的扰流板，贯穿式尾灯组点亮后以圆形和线条元素的灯源呈现，具有着较高的辨识度；包围结构也采用黑色扩展加持，提升了运动属性。新车尺寸分别为4780x1905x1675mm，轴距为2930mm。

内饰方面的设计还是比较惊艳的，符合时下国人喜好的“豪华范儿”，柔和的平直线条与圆形的空调出风口形成鲜明的对比，配合大量软质材质的包裹覆盖，触感亲肤细腻，营造出了不错的豪华质感。采用双幅式皮质方向盘和怀挡式换挡机构，中控台配备了10.25英寸液晶仪表盘、14.6中控车机屏幕和10.25英寸副驾驶娱乐屏，搭载了Leapmotor OS智能系统，匹配高通骁龙8295P芯片；车机画面清晰富有饱和度，UI界面的设计也比较实用，经常用到的功能均排列于偏向驾驶员的屏幕左侧；操作起来也流畅丝滑，响应速度灵敏，多应用同时运行也不会出现卡顿现象。在驾驶过程中还可以借助“你好小零”语音管家下达语音指令，控制一些路线规划、多媒体、车窗等都是相当便利的，避免驾驶过程中分神；还支持双音区免唤醒、15s连续对话和可见即可说等。

搭载的Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，拥有L2辅助驾驶级别，可完成全速自适应巡航、自动泊车入位、遥控移动车辆、窄路辅助、前车驶离提醒和360°全景影像等智能操作，一定程度上减轻了驾驶员的操作负担，从而提升了安全属性。配置上还拥有全景天幕、手机蓝牙钥匙、行车记录仪、K歌功能、自动空调等。

座椅采用仿皮材质包裹，表面触感柔和，内部填充物富有弹性，乘坐起来对身体的支撑性较好。前排采用一体式6D人体工程学座椅，骨架以激光焊接，安全属性提升；还支持电动调节功能。后排座椅支持40:60比例放倒，可将后备厢的常规容量375L拓展至840L，日常装载一些大件物体都是相当便利的；而且后备厢还带有3.3kW对外放电功能，应对一些爱好户外露营的用户较为实用，可进行简易厨具和照明的应用。身高176cm坐在后排头部空间为两拳，腿部空间接近三拳，空间性还是相对充裕的，满员乘坐下也不会感到拥挤；而且坐垫长度适中，针对膝部关节有着良好的支撑性，长途乘坐也不会有劳累感。

动力上搭载了由1.5L增程器与后驱单电机组成的增程式混动系统，最大功率和扭矩分别为200kW和360N·m，匹配容量为43.74kWh三元锂电池组，CLTC纯电续航里程为300km，综合续航里程1210km，馈电时油耗仅5.2L，零百加速时间8.3s；6万公里保养总成本预估69元。新车的动力输出较为平顺，属于易上手的那种，提速感轻快；混动模式下发动机与电机的切换丝滑，没有明显的顿挫感；底盘悬挂偏向于舒适性，操控起来具有着不错的稳定性，过弯时也给予了较好的侧向支撑，驾乘体验还是比较出色的。

从数据上来看，零跑C11的纯电续航里程应对一些日常上下班的通勤是完全足够的，长途旅行也不会产生里程焦虑，更何况5.2L的馈电油耗兼顾着经济用车成本；配合时尚的外观、丰富的配置以及充裕的空间，14.88万元起的售价拉近了日常家用的使用范畴，推荐指数还是相当高的，你觉得呢？