据社交媒体上发布的照片，003航母福建舰的第三条电磁弹射器的“棚子”已经被拆除，露出了甲板上的部分结构，目前网友的问题集中在两个方面，第一是棚子拆了是要准备海试了吗？第二则是棚子拆了后能看到电弹了吗？

7月海试？还来得及！

这是进入7月以来003航母最大的“动静”了，此前在6月底在社交媒体上就传闻航母已经“加了油”，这次拆除棚子，明显是奔着海试去了，目前刚刚7月初，我国东南沿海的台风季一般要到8月份才来，所以在7月份海试还是来得及的！

003航母：7月海试的说法流传已久了

福建舰航母在7月份海试的说法是今年3月份开始流传出来的，3月初时正在码头上舾装的航母后方停靠了一艘89号保障舰，了解航母海试的朋友立刻就意识到这是一次不同寻常的动向，因为根据以往辽宁舰和山东舰的经验来看，海试会在数月内进行。

3月初时福建舰舰岛上的相控阵雷达以及各项电子设备已经安装完毕，舰岛上的脚手架已全部拆除了，不过舾装工作却远未结束，因为除了甲板和上层建筑以外，航母还有动力系统、指挥系统、雷达系统、舰载机调运系统、补给以及通讯系统等，有大量子系统设备需要安装调试！

89保障舰的出现就是保障这些安装调试的技术人员的生活起居以及未来海试人员培训作业使用的。此前山东舰的海试在89保障舰入驻四个月后进行，因此坊间都推测003航母福建舰的海试时间很有可能会在7~8月份，但8月后一直都到10月份都是我国沿海的台风季，在动力系统仍然在测试的福建舰遭遇台风还是具有一些风险的，因此网友都认为7月海试的概率很高。

6月份时社交媒体上有网友跟踪了一艘运油船的AIS信号，结果发现它进入了003航母福建舰的港池，所以大家都认为这是给航母加油来了。这次的动向更是进了一步，电弹的保护棚子给拆了，海试不可能顶着三个棚子嘛，这可能是几次动向以来最大的一次，这可把大家机动的，马上就能看到我国的第一艘电弹航母海试了。

棚子拆了，能看到电弹了吗？

003航母福建舰是一艘平直通长飞行甲板的航母，排水量达到了8万吨以上，长约316米，宽约76米，美国《外交家》杂志编辑罗伯特·法利认为，福建号航母在建成后将成为“有史以来在美国以外建造的最大、最先进的航空母舰”。

不过在网友们看中的却不是这个罗伯特·法利给予的“最大、最先进的航空母舰”的称号，而是它搭载了除美军078航母福特号唯二电磁弹射器的航空母舰，这才是大家真正关心的话题，而且福特号航母的电弹还因为选错了“科技树”结果导致故障频出，2021年还曾出现过4条弹射器全部趴窝的致命故障。

棚子拆完了也看不到电弹

网友们的好奇心是永远都填不满的，这次拆了棚子就有网友关心到底能不能看到电弹的结构，答案是根本就看不到，露在甲板上的“弹射子”其实和蒸弹没有太大的差别，不过在弹射时相差却很大，蒸汽弹射时甲板上“热气腾腾”，而电磁弹射时远看却静悄悄一点“动静”都没有。

但在甲板以下的结构两者差别就大了，蒸弹是两个100多米的超长行程气缸，而且这个气缸还是开了一条槽的，因为要连接“弹射子”带动飞机，所以在气缸行进前后都需要保持密封，这个难度还是相当高的。

另一个则是弹射时的高压蒸汽输入，专门为蒸弹准备了一个蒸汽包，每一次弹射消耗625公斤的蒸汽和1吨左右的缓冲淡水。连续紧急弹射8架飞机之后航母锅炉蒸汽压力就会损失20%，整个动力就会损失32%，航速下降8节，对航母航速影响还是挺大的。

电弹的结构：与蒸弹完全不一样

马伟明院士在2013年曾写过一篇电磁弹射的技术路线论文，另外还有“舰船科学技术”期刊上的一篇关于“舰用电磁发射技术研究综述”的论文，两篇论文都表述了电弹的结构组成，主要有如下几个部分：

1、能量接口分系统；

2、能量存储分系统；

3、电力调节分系统；

4、能量分配分系统；

5、直线电机分系统；

6、弹射控制分系统；

马院士认为其中有几个关键性控制技术，分别是储能技术、大功率电力调节技术、直线电机技术、弹射控制技术等：

储能技术比较特殊，电磁弹射是一个要求非常极端的过程，因为要在2~3秒内将一架30多吨的重型舰载战斗机加速到240千米的起飞速度，这个功率达到了130MW，也就是130000KW，如果2架同时弹射的话则是260000KW很难有一种舰载电源能满足这个变态需求。

因此必须要有一个强迫储能系统，能在弹射间隔充电，并且在2-3秒能放电，这种变态的需求有两种设备可以满足，一种是福特号上的飞轮储能，即用一个巨大飞轮高速转动，存储大量能量，可以在短期内释放。另一种是电容储能，并联大量法拉级超级电容。

两种都可以用，但飞轮储能由于体积太大，无法灵活布置，而电容储能则非常灵活，可以在水面舰艇的某个数立方米空间内就可以布置一个储能区域，当然这不是电弹，而是为能量武器的就近配置储能单元。

据媒体猜测，我国的福建舰用的就是超级电容，当然福建舰也可以使用飞轮储能，但福特号航母却不太好用电容储能，因为福特号用的是舰载全电系统用的是中压交流，飞轮电机可以用交流也可以发直流，但电容却只能直流充电或者直流放电，要是用在福特号上只能整流到直流充电、直流逆变交流放电，这个一来一去损失就大了。

这一步上福特号的中压交流舰载全电就走错路子了！所以一步错，步步错，交流控制结构复杂，导致共用一套控制系统，最终导致了2021年6月份4条弹射器全部趴窝6天的致命事故。

另一个最最重要的就是直线电机，这是将电源转换成动力把战斗机弹射到起飞速度的最关键装备，一般都认为这种设备使用了重接线圈发射技术，这个结构比较复杂，笔者就不多废话了，了解下在弹射时线圈将会经历一次“地狱般”的历程就对了。

剩下的则是大功率电力调节技术、弹射控制技术等，这个电源并不是恒流源，而是一种中频控制电源，需要极端变态的电流输出，需要根据反馈信号调节弹射电流等等，不过各位别担心，早在多年前我国测试时已经解决了问题，目前就等着海试了。

上图还是截的2017年的新闻，当时就有消息称测试电弹的J-15舰载机都快被弹“废”了，因为舰载战斗机的起落架与机体结构也是有弹射寿命的，这种极限拉扯会让舰载机比陆基战斗机的寿命要短一些。