当下很多车企为了提升自己品牌在市场当中的占有率，都会推出各式各样的车型，而如今恰好是新能源领域为主，因此绝大多数的车企都开始奋战与新能源汽车领域。东风启辰作为东风日产旗下的一个子品牌，它旗下有一款定位紧凑型SUV的插电混动车型，即启辰大V DD-i超混动，这台车凭借着自己亲民的价格受到了很多消费者的关注，毕竟官方指导价12.59万元的启辰大V DD-i超混动 2023款60KM iD版车型优惠之后仅售9.99万元，显然这个价格是比较吸引人的。那么这台启辰大V DD-i超混动究竟值得考虑吗，让我们接着往下看。

DD-i超混动技术，算得上是这台启辰大V DD-i超混动的最核心的部分了，它是由一台1.5T发动机和电机组成，其中发动机的最大输出马力达到了163Ps，峰值扭矩达到了230N·m，而电机输出马力达到204Ps，输出扭矩达到了320N·m。因此我们从账面数据上来看，启辰大V DD-i超混动在动力方面的表现可一点都不弱，官方零百加速成绩仅为7.9秒。但是在纯电续航里程方面，启辰大V DD-i超混动的表现就有些劣势了，因为它的纯电续航里程在WLTC工况下仅为48km和87km，而之所以该车的纯电续航这么短，原因就是在动力电池的容量方面，启辰大V DD-i超混动比较小，其只搭载了10.3kWh和18.4kWh的动力电池。至于油耗方面，启辰大V DD-i超混动在WLTC工况下仅为2.3L/100KM和1.3L/100KM。

幸运的是，在底盘方面，启辰大V DD-i超混动采用了前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架，这个配置在10万级的家用车当中还是比较少见的，而且东风启辰官方针对启辰大V DD-i超混动的底盘还进行了偏向于运动风格的调校，因此当车辆在面对一些坑洼路段的时候，其底盘可以轻松的化解不平路面所带来的震动感，而且在高速行驶的时候，悬架也能对车辆进行有效的支撑，在抗侧倾性能上，表现不错，能够为用户带来充足的驾驶信心。

而在外观设计上，启辰大V DD-i超混动和燃油版的启辰大V比较像，但得益于该车较高原创度的外观设计，在整体的外观表现上，大尺寸的格栅加上前后贯穿灯组，着实提升了车辆的精致程度，同时在车身尺寸方面，作为紧凑型SUV，其车长达到了4607毫米，车宽达到了1917毫米，车高达到了1624毫米，轴距也达到了2700毫米，所以在车内的乘坐空间上，启辰大V DD-i超混动也是有所保障的。并且启辰大V DD-i超混动的后排座椅还可以放倒，放倒座椅之后，其后备箱的容积拓展到了1520升，可以放置一些大件行李。

内饰设计上，启辰大V DD-i超混动采用了双12.3英寸的双联屏设计，这也符合当下主流的趋势，不过该车的中控屏幕并不算“聪明”，在某些情况下会出现卡顿的情况，而且屏幕华东的流畅性也不够强，并且屏幕周边的黑框也较为明显，会响应一定的操作体验。但是在一些功能方面，启辰大V DD-i超混动还是比较务实的，像导航、4G车联网、OTA升级、语音识别控制系统等智能互联功能，该车也是应有尽有，满足大家的日常所需还是没啥问题的。

结言

综合来看，启辰大V DD-i超混动的产品力可以说是喜忧参半，喜的是，它的空间和动力方面足够我们日常使用，而且在油耗方面较低，意味着车辆的用车成本较低，并且配置方面也比较务实，但忧的是，其纯电续航里程较少，无法满足用户城市通勤零油耗的基本诉求而且在车机的体验感上属实一般。因此大家可以根据自身的需求来进行选择，如果对空间和油耗比较看重的话，那么这台启辰大V DD-i超混动还是值得考虑的，但如果大家对智能化和续航比较看重的话，这台启辰大V DD-i超混动可能就不是很合适了。当然具体如何还是建议大家前往当地的启辰4S店亲自体验一下。