前不久，凯迪拉克也是发布了旗下新款凯迪拉克XT4的官图，此次的新款凯迪拉克XT4为中期改款车型，所以相较于现款在售的凯迪拉克XT4就外观、内饰的变化还是蛮大的，并且最关键的是，凯迪拉克也将旗下最前沿的双联屏内饰正式下放到新款凯迪拉克XT4的身上。要知道，凯迪拉克目前燃油车的内饰一直饱受诟病，虽然也没多大毛病，只是说没啥质感也没啥新鲜感，而凯迪拉克能将旗下最前沿的内饰下放到一台入门级SUV的身上，也就意味着在不远的将来，旗下的CT4、CT5和CT6也会陆续有最新的内饰。
作为凯迪拉克旗下的入门级SUV，凯迪拉克XT4早在2018年的时候便已经发布，而现款的凯迪拉克XT4同样有很大幅度的优惠力度，虽然起售的官方指导价为26.17万元，不过现阶段新款凯迪拉克XT4已经是有6万元的优惠，在优惠后的裸车价仅为20万出头。如果说新款凯迪拉克XT4能延续现款在售车型的售价，并且上市以后短时间就有较大幅度的优惠力度，那么说实在的，新款凯迪拉克XT4预计也会成为市场中的爆款。
在外观部分，中期改款的新款凯迪拉克XT4相比起现款车型主要针对前脸进行优化，比如说新款凯迪拉克XT4的格栅内部设计有所调整，并且泪眼式的LED头灯组也变为分体式大灯，整个视觉张力更加突出。车身侧面和尾部，新款凯迪拉克XT4的变化并不大，主要针对细节优化，让整车显得更加具有高级感，而且看上去也更加协调。
要说新款凯迪拉克XT4最大的变化，其实还是在于车内，新款凯迪拉克XT4也是继凯迪拉克锐歌之后第二款配备家族全新内饰的量产车。具体来看，新款凯迪拉克XT4也是采用了全新的曲面双连屏，同时现款车型的电子换挡杆也是有了保留，这一点其实也没什么问题，毕竟现款凯迪拉克XT4也只是中控台的槽点比较多，换挡杆还真没啥问题。而换了全新的内饰，不仅为新款凯迪拉克XT4带来了更加出色的科技感和质感，用起来显然也会比现款车型强上太多。
此外，新款凯迪拉克XT4的双联屏尺寸也是33英寸，而且还是4K分辨率的屏幕，论质感真没啥挑剔的地方，配置上也升级了5GWi-Fi热点、手机无线互联、AKG13扬声器音响以及带行人和自行车监测的主动刹车、后方交通预警等功能的辅助驾驶系统，所以不管是安全配置还是使用体验，相较于现款车型都有了明显的升级。
在动力部分，新款凯迪拉克XT4大概率还会搭载和现款在售车型一样的动力总成，也就是2.0T+9AT的动力组合，同时还有48V轻混，发动机的最大功率为174kW，峰值扭矩为350N·m。这套动力其实还是很强的，毕竟凯迪拉克的动力和操控一直没让人失望过，只不过作为美系车，还是SUV，人们比较担心的也就是油耗，作为参考，就拿现款在售的凯迪拉克XT4两驱版为例，WLTC综合油耗为7.38L/100km，实际使用下来的百公里油耗不会超过10个，只不过喝的是95号汽油，所以用车成本确实没有我们想象中那么低。
编辑点评：
总体而言，新款凯迪拉克XT4的提升确实是让人很是期待，特别是凯迪拉克如果很快将旗下所有车型完成内饰的焕新，同时还保留现款在售车型如此大的优惠力度，那么在中低端的豪华车市场，凯迪拉克或许才是真正的no1，最起码在销量和市场占有率方面，凯迪拉克完全能够完成跨越性的提升。毕竟对于大多数人来说，目前凯迪拉克唯一欠缺的就是内饰差点，油耗略高一些，还有就是牌子影响力不如BBA，但如果价格合适这些也不算什么大问题。
锐哥
早三两年全系上这个，也就翻身了