民生视角看车市/左右观车报道——

7月22日，在埃安首款全球战略车型——第二代AION V，也就是埃安霸王龙上市前夕，左右观车在滨海热带城市海口，对新车进行了全方位试驾。这款车的实力究竟如何？有哪些令人心动的亮点？随着我们的试驾，也很快有了答案。

据了解，霸王龙是埃安以“全球新经典”为目标打造的一款全球战略车型，首次启用了全新AION字母标，是一款集尖端智驾、长续航、补能快、低能耗、不挑桩等于一体的新硬派智驾SUV。

霸王龙的设计灵感源于全球喜爱的“霸王龙”，将力量、科技、情感融为一体，引领力学、美学新潮流。新车长宽高分别为4605X1854X1660mm，轴距2775mm,均领先同级。

值得说道的是，埃安对霸王龙非常自信。为了证明自己的产品实力，埃安在全国举行了#埃安霸王龙无图NDA全民公测#、#首个上市前敢做全民公测的新车#活动，打破了上市前很多新车只做静态展示不敢让全民参与测试的惯例。

此次试驾的路线，我们从海口秀英的埃安体验中心出发，路经车辆多、路况复杂的粤海大道、秀英快速路、南海大道，再返回秀英埃安体验中心，总路程17公里，总用时约30分钟。主要对城市NDA、能耗、续航、超充、零百加速等场景进行了全方位体验，进一步提升了对这款新车的兴致。

霸王龙的主要亮点之一，也是最能体现其实力的无图NDA智驾功能，其表现大大超出了我们的预期，完全可以用“无图全球通，全场景覆盖”来形容。

比如，当我们试驾进入较复杂的路况以及前后车辆混杂时，无图NDA智驾功能就会发挥出色的作用，在自动避让其他车辆的同时，车辆依旧处于相对平稳状态。在处理多车道调头、超车变道等复杂情况时，其表现也是可圈可点。在一些常见的驾驶场景下，如红绿灯起停、多场景智能泊车等同样能够轻松应对，让“上手即是老司机”成为可能。

埃安霸王龙的智驾表现之所以出色，支撑它的硬件和软件自有不凡之处。

比如硬件，为了提升感知精度，埃安霸王龙拥有全球最顶级的智驾硬件，包括5个毫米波雷达、11个高清摄像头，配备了新一代固态可变焦激光雷达，在Orin-x高算力芯片平台下，具备持续OTA迭代升级能力。

软件方面，埃安霸王龙通过AI先进的智驾算法，可大大提升感知和预测效果，相比第三代rule-base算法，其智能化大幅提升80%。同时，AI算法通过相似计算模块的合并，可大幅提高准确率，减少计算资源消耗，使用户的智驾体验更加丝滑。

除了智驾“越用越智能，更像老司机”外，埃安霸王龙在续航方面也很给力。

我们试驾的埃安霸王龙，是一款具有750km的长续航版，如果在市内作为上班通勤之用，只需每周充一次电，就可满足一周的通勤。

以此类推，如果暑期想亲子游、节假日出行等，基本不用担心续航问题。

在这方面，埃安为了增大续航，在低压系统中给霸王龙导入了碳化硅技术，该技术与超跑900V碳化硅技术同源；埃安独创的“埃安广义非连续PWM调制”变频控制法，可最大限度地降低开关损耗50%；多项科技创新使电控最高效率达99.85%，接近无损，比同级车型多跑30kw。

此次试驾，我们对补能进行了一次测试，在充电5分钟时，可急速补能125公里；充电15分钟，可快速补能370公里。之所以有如此快充性能，埃安霸王龙采用了创新材料，解决了锂离子嵌入速度慢的瓶颈，显著缩短锂离子的迁移距离，从而达到快充目的。

埃安霸王龙除了补能快，它的另外一个优点就是不挑桩，几乎有桩就可充。这同样得益于埃安首创的400V+3C快充，该技术用官方的话来说可“适配全球桩”。

此外，埃安霸王龙还具有低能耗的优点，优秀拓朴设计、轻量化材料的应用以及动力系统轻量化等，可有效减少里程电耗，为用户省钱。

根据埃安官方的数据，霸王龙行使20万公里，可为用户节省约4万元，即使跟同级车比，也能再省7000元，跑得越多，省的也就越多。

我们还亲身体验了霸王龙的空间感、舒适性以及安全品质。比如，在大空间的加持下，霸王龙可秒变软包大床房，非常适合外出旅行；外接厨浴，霸王龙可堪比百万级豪车。同级唯一配有蝴蝶按摩椅，又叫8点按摩座椅，全面覆盖腰背，支持3种动力5种模式；埃安独创的弹匣电池，在全球首次实现“电池整包枪击不起火”，这款电池同样搭载于霸王龙身上，为其加分不少。

写在最后：

面对激烈的市场竞争，埃安霸王龙敢为人先，在全国推行全民公测，可以说是有备而来，怀揣自信而来，甚至还带点向市场叫板的味道。

通过对埃安霸王龙的试驾，我们切身感受到了这款极具竞争力的新车，其亮点因篇幅有限无法面面俱到，但我们相信，埃安霸王龙一定是一款非常值得期待的新车，如果上市后价格给力，其在全球市场将大有可为。

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